Вход Наше всё Теги codebook 无线电组件 Поиск Опросы Закон Воскресенье
20 октября

О смысле всего сущего 0xFF Средства и методы разработки Мобильная и беспроводная связь Блошиный рынок Объявления

Микроконтроллеры PLD, FPGA, DSP AVR PIC ARM, RISC-V Технологии Кибернетика, автоматика, протоколы Схемы, платы, компоненты

0xFF

1463471 Топик полностью

reZident (15.09.2024 14:35, просмотров: 201) ответил jlm на У электрички при перемножения все равно КПД раза в 2-3 будет выше, за счёт штатной рекуперации. В обычном городском при частых прогревах зимой хорошо, если 10-15% будет у дизеля/бензинового. Один фиг даже на бензиновом в городах вебасту ставят. Удобно.

Вы не уходите от темы. Да, КПД самого электродвигателя до 95%, но если рассматривать его КПД во всех диапазонах скоростей и нагрузок, то он составляет 77-90%. Это КПД преобразования запасенного в аккумуляторах электричества. КПД при заряде автомобильного аккумулятора тоже до 95% достигает. Но КПД получения электроэнергии на тепловых электростанциях (коих большинство) не превышает 60% (на самых продвинутых парогенераторных)! Итого получается, что

электричка в самом лучшем случае имеет КПД (90%*95%*60%=) всего 51% - такой же как самый продвинутый дизель.

Ответить