caxapa.ru :: У электрички при перемножения все равно КПД раза в 2-3 будет выше, за счёт штатной рекуперации. В обычном городском при частых прогревах зимой хорошо, если 10-15% будет у дизеля/бензинового. Один фиг даже на бензиновом в городах вебасту ставят. Удобно.

jlm (15.09.2024 14:23, просмотров: 64) ответил reZident на Брехня и передергивание! 20% это у обычного бензинового двигателя. У современного дизеля КПД под 40% и вплоть до 50% с турбонаддувом. Чтобы посчитать топливную эффективность электрички нужно перемножать ее собственный КПД с КПД той электростанции в которой было выработано электричество.

У электрички при перемножения все равно КПД раза в 2-3 будет выше, за счёт штатной рекуперации. В обычном городском при частых прогревах зимой хорошо, если 10-15% будет у дизеля/бензинового. Один фиг даже на бензиновом в городах вебасту ставят. Удобно.

Ответить

- Если учесть экологический вред от производства самих авто (включая затраты на пиздежь про экологию, бумагу, рекламу и все прочее - тотально), то все что было после Евро-3 срет по нарастающей. Экологичность заключается только в переносе говна из городов за их пределы и распределении его на большей площади. - Codavr(16.09.2024 06:42)
- Вы не уходите от темы. Да, КПД самого электродвигателя до 95%, но если рассматривать его КПД во всех диапазонах скоростей и нагрузок, то он составляет 77-90%. Это КПД преобразования запасенного в аккумуляторах электричества. КПД при заряде автомобильного аккумулятора тоже до 95% достигает. Но КПД получения электроэнергии на тепловых электростанциях (коих большинство) не превышает 60% (на самых продвинутых парогенераторных)! Итого получается, что reZident(108 знак., 15.09.2024 14:35)

0xFF