Связанные сообщения
- Маркировка DC/DC тут2022-05-22
Solo (Вчера, 14:41, просмотров: 816)-
- Спасибо. - Nikolay_Po(Вчера, 18:15)
- Камент: Toчкa oпopы(361 знак., Вчера, 15:35, ссылка, ссылка)
- Спасибо! - Solo(Вчера, 15:38)
- неужели вся эта х-ня дешевле нового аккумулятора, раз в 5 лет?
Людям просто делать нечего - Anvar(Вчера, 15:09)
- На совецких реле-регуляторах был переключатель "зима-лето". Он
поднимал напряжение генератора для зимы на сколько-то - не помню,
что позволяло заряжать холодный электролит. Вот и я зае... менять
аккумы через пять лет. Однако нашел лайфхак на просторах дрома.
Дядка напаивает кремниевый диод на вилочку сгоревшего
предохранителя того что в цепи клеммы "S" разъёма генератора со
встроенным реле. Поднимая таким образом напругу на 0.7 В. зимой.
Пишет, что аккум стал реально bnb62(212 знак., Вчера, 16:02)
- Очумелые ручки! оторвать бы их, вместе с дурной головой )) экология... увы ничего с этим не поделать. Та же история и с прогревом на холостом, термостат не откроется никогда. Вообще правило, внешней зарядки акб перед зимой никто не отменял. не сочтите за рекламу, крайне достойный зарядник с функцией десульфации Aleksey_75(1 знак., Вчера, 18:22, ссылка)
- Современное развитие
печатного делаполупроводниковой индустрии легко позволяет делать аппаратную термокомпенсацию. - Toчкa oпopы(Вчера, 16:26)- Уже лет 10 как, на большинстве тачек зарядкой заведует контроллер
движки а не регулятор на гене, когда надо поднимает, когда надо
вообще отключает зарядку, ровно также как и муфта кондея, тапку в
пол, гена и муфта кондея отключились - Aleksey_75(Вчера, 17:46)
- Зачем вводишь в заблуждение, Алёша? - bnb62(Сегодня, 08:17)
- Измерил токовыми клещами ток зарядки нового аккума при -11. После
стартера 180 А конечно до 20 А, но через 5 минут ток упал до 3 А,
при этом напряжение 14.5 В. И хбз есть там термокомпенсация или
японцы не учитывали в 2005? - bnb62(Вчера, 17:08)
- Расскажу свою историю.. Был ремонт генератора и ремонтер скинул
один виток с обмотки, дабы понадежней припаять к выпрямителю,
обкрутив. В результате напряжение подзарядки аккума упало до 13,83В
(мерял тестером хорошим - обороты 740, лампы включены). Аккум стоял
Моратти Са/Са. Уже поюзанный, года четыре, и подзарядка в дороге
плохо выполнялась с таким напряжением. Однажды, в лютые морозы
+ковидла, простояла машина во дворе суток 3 и сигналка
заблокировала двери и Solo(522 знак., Вчера, 18:46, ссылка)
- Надо заметить, что напряжение на выходе генератора регулируется не
количеством витков, а регулятором. На оборотах 740 ваш генератор
мог просто не давать нужной мощности. - AlexBi(Вчера, 22:26)
- Во-во. Электронщики. - BитoкДpyгoй(Сегодня, 08:28,
)
- Во-во. Электронщики. - BитoкДpyгoй(Сегодня, 08:28,
- Настало время закопать стюардессу... Перестаньте насиловать труп и поставьте новый генератор который работает без вмешательства очумельцев. Boвa(60 знак., Вчера, 20:48)
- Надо заметить, что напряжение на выходе генератора регулируется не
количеством витков, а регулятором. На оборотах 740 ваш генератор
мог просто не давать нужной мощности. - AlexBi(Вчера, 22:26)
- Расскажу свою историю.. Был ремонт генератора и ремонтер скинул
один виток с обмотки, дабы понадежней припаять к выпрямителю,
обкрутив. В результате напряжение подзарядки аккума упало до 13,83В
(мерял тестером хорошим - обороты 740, лампы включены). Аккум стоял
Моратти Са/Са. Уже поюзанный, года четыре, и подзарядка в дороге
плохо выполнялась с таким напряжением. Однажды, в лютые морозы
+ковидла, простояла машина во дворе суток 3 и сигналка
заблокировала двери и Solo(522 знак., Вчера, 18:46, ссылка)
- Уже лет 10 как, на большинстве тачек зарядкой заведует контроллер
движки а не регулятор на гене, когда надо поднимает, когда надо
вообще отключает зарядку, ровно также как и муфта кондея, тапку в
пол, гена и муфта кондея отключились - Aleksey_75(Вчера, 17:46)
- Выравнивающий заряд раз в год для увеличения срока службы на 25-30
%? - Toчкa oпopы(Вчера, 15:42)
- ну вот хз. LordN(588 знак., Вчера, 16:10)
- p.s. заряд считал перемножая время на вольты или как-то так. уже не
помню подробностей - LordN(Вчера, 16:11)
- Проверяется сие следущим способом. Называется этот тест -"Резервная емкость" и показывает, долго ли проедет автомобиль со всеми включенными энергопотребителями (фары, стеклоочистители, аудиосистема), если вышел из строя генератор. Измеряется в минутах при токе разряда 25 А до снижения уровня напряжения до 10,8В (полный разряд). Чем выше результат, тем лучше! Хороший результат - от 100 минут! - Solo(Вчера, 16:31)
- p.s. заряд считал перемножая время на вольты или как-то так. уже не
помню подробностей - LordN(Вчера, 16:11)
- ну вот хз. LordN(588 знак., Вчера, 16:10)
- На совецких реле-регуляторах был переключатель "зима-лето". Он
поднимал напряжение генератора для зимы на сколько-то - не помню,
что позволяло заряжать холодный электролит. Вот и я зае... менять
аккумы через пять лет. Однако нашел лайфхак на просторах дрома.
Дядка напаивает кремниевый диод на вилочку сгоревшего
предохранителя того что в цепи клеммы "S" разъёма генератора со
встроенным реле. Поднимая таким образом напругу на 0.7 В. зимой.
Пишет, что аккум стал реально bnb62(212 знак., Вчера, 16:02)