caxapa.ru :: сейчас это выглядит как бак с топливом на десяток кубов и насос в колонке. Приехал - заправился. Какие вложения в инфраструктуру? Почти нулевые. Закупленное топливо лежит себе. Колонка - насос и минимум электроники. А с электричеством? Аккумулятор, чтоб зарядить десяток машин сколько будет стоить? А его долговечность при морозе -40? Да и электроника зарядной станции несоизмерима с электроникой колонки.

Лaгyнoв (24.03.2025 08:59, просмотров: 44) ответил AlexBi на Зачем ЛЭП? Сейчас там есть электричество? Энергия для зарядки авто берется из АКБ, расположенного на зарядной станции. Этот АКБ не торопливо заряжается от местной сети, десяток электричек в общем балансе потребления ни кто не заметит.

сейчас это выглядит как бак с топливом на десяток кубов и насос в колонке. Приехал - заправился. Какие вложения в инфраструктуру? Почти нулевые. Закупленное топливо лежит себе. Колонка - насос и минимум электроники. А с электричеством? Аккумулятор, чтоб зарядить десяток машин сколько будет стоить? А его долговечность при морозе -40? Да и электроника зарядной станции несоизмерима с электроникой колонки.

Ответить

- Стоимость обустройства бензиновой колонки несколько миллионов рублей. АКБ соответствующий емкости тяговой АКБ пара сотен т.р. Жить этот АКБ будет под землей, т.е. -40 не увидит. Кстати, вы же знаете что температура бензина в ТРК так же должна быть не любой. А еще что бы ТРК работала ей электричество нужно. А еще в ТРК весьма не дешевая механика, которая может превысить стоимость электроники зарядной станции. - AlexBi(24.03.2025 10:34)
  - это вы мне говорите? :-) У людей до сих пор стрелочные колонки работают. И включают дозу туда с пульта (помните древние советские калькуляторы у бухгалтеров?) Бензин прекрасно льется из наземного бака при температуре минус 30. И у многих баки не закопаны. Электричество нужно только для эл. двигателя мощность 1 кВт и пульта - 1 Вт. Стандартная колонка Топаз сегодня начинается с 170 тыс. Так это - с электронной индикацией. К слову, оказывается стрелочные всё еще продаются Лaгyнoв(14 знак., 24.03.2025 11:16, ссылка, картинка)
    - Я не спорю, что сейчас бензозаправка в чистом поле дешевле электрозаправки там же. Я только считаю, что затраты на их обустройство сопоставимы, т.е. различаются не в 10 раз, и не требуют каких-то дополнительных затрат по инфраструктуре вокруг. - AlexBi(24.03.2025 12:08)
  - А давайте посчитаем. 12в 100АЧ, это 4,3МДж. КПД100% везде. Аккум электрички 50кВтч, т.е. 180МДж. Итого, на одну электричку нам потребно 42 обычных аккума. С учотом говённого КПД и неизвлекаемого остатка, округлим до 50. 100ач аккум(автомобильный, не тяговый) стоит около 8тыр, самое дно. Итого, на один автомобиль в деревне, нам нужно потратить только на аккумы, (тадам!) 400тыр. Плюс, зарядная станция, на пару-тройку лямов. Но самый смех в другом: mse homjak(133 знак., 24.03.2025 11:01)
    - Вот тут пишу что стоимость замены АКБ теслы начинается от 450тр, это сам АКБ и работа. Учитывая что там не тривиальный АКБ, зажатый конструктивными ограничениями, простой АКБ должен стоить заметно дешевле. Конечно, если электричество в какой-то местности берется из бензина, зарядка для электричек будет выглядеть там странно. AlexBi(1 знак., 24.03.2025 11:28, ссылка)
      - Кароч, у вас есть претензии к рассчоту? Чо там с кумулятором от Теслы, вопрос тёмный. В Эуроппах жалуются, что замена батареи, это 2/3 цены машины. А у нас, 4,5кбакса. Чудо, не иначе. - mse homjak(24.03.2025 12:51)
        
        Бродил я по двору нашего городского Тесласервиса, там раскуроченные батареи Тесел просто под ногами валяются. Я их внимательно изучил. Практически все заменены не по причине деградации, а в основном из-за залития водой. Причины разные, в старых эсках и иксах иногда предохранительные клапаны начинают пропускать воду, и тогда туда может попасть вода, если в глубокую лужу вьедешь. Иногда случается негерметичность в трубках с тосолом, и он попадает в батарею. Всю батарею Yurasvs(579 знак., 24.03.2025 22:23)

Технологии