caxapa.ru :: На проводах есть, естественно. Сеть поделена на участки, изолированные друг от друга и подключенные к разным подстанциям. Естесвенно, на сети разрядники есть на землю, но до ближайшего разрядника может быть километр.

Yurasvs (07.04.2025 15:08, просмотров: 103) ответил reZident на Хм, а как часто молния попадает именно в рога троллейбуса, а не в его линию питания? Может грозозащита актуальнее на проводах, а не в самом троллейбусе?

На проводах есть, естественно. Сеть поделена на участки, изолированные друг от друга и подключенные к разным подстанциям. Естесвенно, на сети разрядники есть на землю, но до ближайшего разрядника может быть километр.

Ответить

- На то и дроссели на рогах. Часть импульса, которую ещё не успел поглотить разрядник секции, упадёт на них и замкнётся через разрядник +/- на раме. - Nikolay_Po(07.04.2025 15:17)
  - +/- понятно, но удивляет, что на корпус нету. Хотя в контактной сети минус заземлен, у них сеть общая с трамвайщиками. В преобразователях, что в штатных, что в наших, на сигналах управления обычные оптроны на 2500В изоляции. Там еще одна засада из-за этих трамваев. Когда-то город закупил некоторое количество немецких трамваев с рекуперацией в сеть, а тяговые подстанции оставили обычные диодные, без рекуперации в сеть. В итоге если какой-то трамвай спускается с горки, а Yurasvs(284 знак., 07.04.2025 16:30)
  - Разрядник - это не поглотитель энергии, а ключевой элемент для замыкания тока наведенного грозового разряда с проводов линии на землю матушку. Если рама не связана с корпусом троллейбуса через дополнительный разрядник, то толку в такой защите от грозы не будет. Не знаю как сейчас, но раньше, на бензовозах в обязательном порядке крепили цепь, которая волочилась по земле, снимая статику и наводки от работы катушки двигателя на цистерне, заодно и от грозовые наводки. - Solo(07.04.2025 16:05)
    - Цепи нет, но как-то ж оно работает... Есть ли разрядник с рамы на корпус, не знаю, сверху не видно. - Yurasvs(07.04.2025 16:09)

Схемы, платы, компоненты