caxapa.ru :: они есть, - простейшие схемы с компараторами но не справляются, а чтобы снижать R, нужны, наверное, компараторы пошустрее. По хорошему, так нужно делать "активные" шунты с линейным регулятором (но тогда габариты теплоотвода :(, а лучше совсем низкоомные резисторы, с ШИМ-регулированием напряжения на них (читай "тока через них")

Adept (Вчера, 23:25, просмотров: 36) ответил reZident на У нас в медицинской установке, где используется 10 двигателей для 5 точек подвески, для подобных целей используются дополнительные шунт-регуляторы, которые при превышении заданного уровня напряжения подключают впаралель питаниям приводов двигателей "тормозные" резисторы, чтобы сливать в них энергию при переходе двигателей в генераторный режим работы.

они есть, - простейшие схемы с компараторами но не справляются, а чтобы снижать R, нужны, наверное, компараторы пошустрее. По хорошему, так нужно делать "активные" шунты с линейным регулятором (но тогда габариты теплоотвода :(, а лучше совсем низкоомные резисторы, с ШИМ-регулированием напряжения на них (читай "тока через них")

...делать нужно так, как нужно. А как ненужно - делать не нужно (С) Винни-Пух :)

Ответить

- Зависит от мощности двигателей и от (скорости изменения) механической нагрузки на них. У нас двигатели ~400Вт с питанием 48В и ограничение на массу человека до 120кг ЕМНИП. В схеме стоят банальные LM2903. Шаг перестройки чувствительности 1В в диапазоне напряжений от 50В до 58В, гистерезис 0,75В. Тормозной резистор - 4,7 Ом. Драйверам фирмы MAXON такой схемы вполне хватало для нормальной работы. Без шунт-регулятора они выключались по защите от перенапряжения. - reZident(Сегодня, 10:48)

Блошиный рынок