Nikolay_Po (04.04.2026 23:12, просмотров: 82) ответил OlegPowerC на Прикладываю фото этого чуда. Реле выпаял чтоб виднее было. Там два
PIC16F887, платы питается от 24 вольт и там два линейника на
радиаторе на 12 и 5 вольт. Микреловский драйвер нижних ключей
двойной, на LM358 и шунтах сделан датчик тока видимо чтоб
перегрузку поймать.-
- Тоже вариант, могли быть диоды в ТО220 - OlegPowerC(04.04.2026 23:14)
- Если бы были транзисторы по схеме, то на "затвор" тянули бы тонкую
дорожку. А тут - силовая. Очевидно, разводка под диод. Интересно,
на какие платы, вместо транзисторов, туба с диодами пошла? :) Nikolay_Po(1 знак., 06.04.2026 12:55, картинка)
- Сдвоенные диоды с общим катодом в ТО-220 имеют такую же распиновку. reZident(1 знак., 06.04.2026 13:36, картинка)
- Это сервопривода на яхте, поднимают арку с тентом и еще люк для
доступа к двигателям - OlegPowerC(06.04.2026 13:32)
- Один из моих заказчиков, промышляет апгрейдами катеров да яхт. И
парочку яхт в совместной собственности с партнёром имеет. Nikolay_Po(222 знак., 06.04.2026 14:16)
- У меня товарищ как раз гидравлику обслуживает. Действительно, много вызовов на яхты. особенно в начале сезона. Я удивился - не думал, что там гидравлика используется. - vesago(06.04.2026 16:16)
- О блин, а поверхность штоков гидроприводов типа не страдает от
морского климата? )) что проще загерметизировать и защитить от
соляного тумана, вал который крутится, или который выдвигается? Ну
на самом деле я не проектировал под морской регистр, может и
действительно проще... - Ralex(06.04.2026 14:21)
- У электроприоводов для всяких крышек и люков, шток так же выдвигается, как и у гидроцилиндров. Но уплотнён хуже. И агрессивная среда попадает и на редуктор, и на двигатель, через небольшое количество сезонов. Типично, после зимней стоянки, в начале сезона - не удаётся запустить - как минимум, заклинены. Как максимум - вместо коллектора двигателя и щёток - кучка ржавчины. - Nikolay_Po(06.04.2026 14:37)
- Факт - электроприводы корродируют, сами движки. Они, считай, на
открытом воздухе в открытом море. А когда у вас лишь на улице лишь
нержавейка и масло - выводы делайте сами. - Nikolay_Po(06.04.2026 14:35)
- штоки гидроприводов не из нержавейки, они хромированные. хром соли
боится. электроприводы не на открытом воздухе, они в герметичном
кожухе с сапуном = не в соляном тумане. обеспечить герметичность
вращающегося вала проще чем выдвижного - да, шток вращающегося вала
может корродировать но только наружняя часть, дальше сальник
который отсекает соляной туман - Ralex(06.04.2026 15:06)
- Особо прошаренные делают из нержавейки. Для бытовых нагрузок типа стеклопластикового люка работает хорошо. - Nikolay_Po(06.04.2026 19:59)
- Я видел хлам из электроприводов и ещё не видел отказавшей гидравлики. Ещё с гидравликой удобно - маслостанция одна, а на ней гидрораспределитель наращиваешь - и пожалуйста - новый лючок с приводом. Только объём расходного бака проверить, чтобы на всё хватало. Ну и сами цилиндры правильно рассчитать, чтобы давление было подходящим для всех механизмов. - Nikolay_Po(06.04.2026 19:58)
- штоки гидроприводов не из нержавейки, они хромированные. хром соли
боится. электроприводы не на открытом воздухе, они в герметичном
кожухе с сапуном = не в соляном тумане. обеспечить герметичность
вращающегося вала проще чем выдвижного - да, шток вращающегося вала
может корродировать но только наружняя часть, дальше сальник
который отсекает соляной туман - Ralex(06.04.2026 15:06)
- Один из моих заказчиков, промышляет апгрейдами катеров да яхт. И
парочку яхт в совместной собственности с партнёром имеет. Nikolay_Po(222 знак., 06.04.2026 14:16)
- Если бы были транзисторы по схеме, то на "затвор" тянули бы тонкую
дорожку. А тут - силовая. Очевидно, разводка под диод. Интересно,
на какие платы, вместо транзисторов, туба с диодами пошла? :) Nikolay_Po(1 знак., 06.04.2026 12:55, картинка)
- Тоже вариант, могли быть диоды в ТО220 - OlegPowerC(04.04.2026 23:14)
