caxapa.ru :: Ключ, ШИМ килогерц на пиццот и простейший фильтр выйдут проще всего. Но я бы за такое побил ;) Тут мне недели 2 назад прислали "супер-пупер прошиву" на фокус. Залил. Пытался по городу сделать десятку, два раза заглох на 1-2 сек, пока жал гашетку.

Гудвин, волшебник (13.05.2014 23:08, просмотров: 79) ответил Aleksey_75 на Ногами прошу не бить. Как "организовать" электронно регулируемый делитель напряжения , 10mA.

Ключ, ШИМ килогерц на пиццот и простейший фильтр выйдут проще всего. Но я бы за такое побил ;) Тут мне недели 2 назад прислали "супер-пупер прошиву" на фокус. Залил. Пытался по городу сделать десятку, два раза заглох на 1-2 сек, пока жал гашетку. Снес её (супер-пупер) прямо на обочине :) А как ты наебманешь второй канал? В фокусе, например, и педаль газа, и заслонка имеют 2 канала. Чтобы PCM мог постоянно заценивать исправность сих важных узлов. Когда в первом 5В, во втором - 0, и наоборот.

Ответить

- +1, два ключа, один подключает вход интегрирующей RCцепочки к исходному сигналу (который надо разделить), второй к массе. Ключи управляются ШИМом в противофазе. Идеально точный делитель, коэффициент деления зависит практически только от Yurasvs(130 знак., 13.05.2014 23:42)
  - если не сложно, приблизительную схемку можно? Aleksey_75(28 знак., 13.05.2014 23:45)
    - Второй ключ в твоем случае не шибко нужен - у тебя там сопротивление нагрузки нехилое (раз 10 мА при 4.7В получается). Вот ежели бы входное сопротивление PCM было мегаомы, тогда да. - Гудвин(14.05.2014 00:23)
- побить то можно, но такие устройства, согласно законодательству, в ОБЯЗАТЕЛЬНОМ порядке должны устанавливаться на грузовиках перевозящих опасные грузы (сцылко) Aleksey_75(303 знак., 13.05.2014 23:20, ссылка)
  - Водила нажимает на педальку, а оно не едет, он жмет еще оно не едет, он жмет ее в пол, и в этот момент твой ограничитель перестает ограничивать (ну не шмогла). Твои действия? Может для начала придумать безопасный способ ограничения, а уже потом Codavr(407 знак., 14.05.2014 16:05 - 16:16)
  - Педаль не смотрел(там в FF вообще емкостный двухканальный датчик), а вот в заслонку тестером тыкал. Именно так - сигналы в каналах обратной связи инверсные. - Гудвин(13.05.2014 23:24)
    - В заслонке так и есть , но там нет смысла что-то ставить , там только "индикация"! - Aleksey_75(13.05.2014 23:26 - 23:32)
  - не представляю эту схемотехнику. может, PGA2310 каким боком запихать? - Vit(13.05.2014 23:24)
    - Да просто: 10 мА там, думается, при мах. напряжении 5В (как правило). IRLML6402 с низким порогом (0.55В типовое) в цепь сигнала, да кондюк на выходе. Можно зашунтировать сток-исток резистором необходимого номинала (при низких значениях сигнала все Гудвин(54 знак., 13.05.2014 23:36 - 23:41)
      - извини, туплю. кто на ком стоял(С) не врубаюсь. - Vit(13.05.2014 23:48)
        
        Серьезно что ль? Ща нарисую... - Гудвин(13.05.2014 23:50)
        
        серьёзно. не представляю, что питает и куда что утекает обычно, и что в итоге нужно получить - Vit(13.05.2014 23:52)
        
        Ну вот так примерно... Входной сигнал с педали 0-4.7В. На выходе емкость для фильтрации ШИМ. Раз ток доходит до 10 мА, значит есть на что нагружать. А резистор можно подобрать, чтобы не городить отрицательно напряжения на затвор. При малых входных Гудвин(69 знак., 13.05.2014 23:58 - 14.05.2014 00:02)
        
        твою часть понял, остальное пока не совсем. измерительный резистор в БУ? а добавляемый моск должен где-то измерить чего пришло и/или что получилось? получается, что транзистор скорее должен быть НО (типо Depletion), а после достижения непонятно Vit(167 знак., 14.05.2014 00:21)
        
        И то верно :) У него там скорость будет измеряться... Посему достаточно просто ограничивать напругу после низкоомного резистора в цепи сигнала. (в принципе тот же делитель). - Гудвин(14.05.2014 00:31)
        
        Может криво объяснил. По сути нужно чтоб при достижении заданной скорости мозк авто не видел большего нажатия на педаль. - Aleksey_75(14.05.2014 00:25)
        
        Вмешательство в конструкцию ТС со всеми вытекающими (либо до, если честно сертифицировать, либо - после ДТП). Оно надо? - Точка опоры(14.05.2014 10:11)
        
        т.е. сигнал с педали можно нагрузить на эквивалент как в БУ, а моском сформировать аналогичный, но уже исходя из скорости, текущего состояния педали, предыдущего "правильного" состояния, ну и наверно направления ветра в Челябинской области при Vit(137 знак., 14.05.2014 00:32)
        
        Не - ему просто ограничить сигнал с педали при достижении максимально разрешенной скорости (я так понял). TLV431 и ЦАП-ы наверное излишни. Резистор, ключ и PWM (для плавности при подходе к порогу). - Гудвин(14.05.2014 00:37 - 00:40)
        
        при том же сигнале с педали когда по ветру и с горки:) может нехило скорость подрасти. для того дополнительно сигнал скорости и предлагаю запихать. но моск в БУ может педаль совсем по-разному отрабатывать. - Vit(14.05.2014 00:43)
        
        Ну дык тогда просто зашунтируй, как Vit сказал... - Гудвин(14.05.2014 00:28)
        
        Ну и умоего пепелаца, например, в борт компе есть показометр напряжения с педали (0-0xFF). Там 0 никогда нет. Кажет где то 0x30 при отпущеной педали. Этого наверное и достаточно. Лень считать ;) - Гудвин(14.05.2014 00:10)
        
        нигде 0 нет , т.к. это ошибка замыкание на массу. 0.3-0.4в. обычно. - Aleksey_75(14.05.2014 00:22)
        
        Ну тогда и резистор можно достаточно высокоомный, чтобы не возникала эта ошибка. А при более высоком напряжении уже IRLML6402 будет "ключевать". - Гудвин(14.05.2014 00:27)
      - 5 вольт даст ошибку "замыкание на опорное напряжение" , 4.7в мах. За вариант спасибо. - Aleksey_75(13.05.2014 23:38)
        
        Ну 4.7 - суть не меняется :) - Гудвин(13.05.2014 23:40)
        
        +++ - Aleksey_75(13.05.2014 23:43)
    - Вариант , но "вопросы" с линейностью. Aleksey_75(170 знак., 13.05.2014 23:32)

Схемы, платы, компоненты