fk0, легенда (18.05.2014 11:23, просмотров: 117) ответил Ага-ага на Проблема таких аппаратов - малейшее колебание тяги, и ты покойник. Или в землю, или в воду. В курсе, что мотопарапланеристов больше утонувших, чем разбившихся? Этот ховер - смертельно опасный аппарат. В нем нет ничего принципиально нового по[ZX]
-
- Еще раз. Двигатель чихнул и ты покойник. Никакая система не компенсирует прогар поршня движка на 8000 оборотах. Подумай, почему ушли от пршневых движков на вертолетах и по чему сделали ка-26 поршневым, но с двумя двигателями? - Ага-ага(18.05.2014 14:27,
)
- А что, индивидуальный впрыск и поджиг в каждом цилиндре уже забанили? При наличии этих вещей прогар поршня катастрофой не станет - если только в карте какой-нибудь клапан предусмотреть. - Evgeny_CD(18.05.2014 15:42)
- легко! есть такая система. Mahagam(43 знак., 18.05.2014 15:19)
- Дооооооо. И бригада механиков к личному джету. Я так и понял. Поэтому то все эти ранцевые вертолеты на трастерах, рокетмены и это горе-поделка дальше фильмов про джеймса бонда никуда не уйдут. - Ага-ага(18.05.2014 15:32, )
- Дооооооо. И бригада механиков к личному джету. Я так и понял. Поэтому то все эти ранцевые вертолеты на трастерах, рокетмены и это горе-поделка дальше фильмов про джеймса бонда никуда не уйдут. - Ага-ага(18.05.2014 15:32,
- Еще раз. Двигатель чихнул и ты покойник. Никакая система не компенсирует прогар поршня движка на 8000 оборотах. Подумай, почему ушли от пршневых движков на вертолетах и по чему сделали ка-26 поршневым, но с двумя двигателями? - Ага-ага(18.05.2014 14:27,