caxapa.ru :: люди, выручайте!

LordN, философ (19.09.2016 13:28, просмотров: 20395)

люди, выручайте! пч данфос vlt micro fc51 22кВт на заводике. крутит большой вент. колесо вента боле 100кг и почти метр диаметром всего там четыре таких вента в двух установках. все установки включены от одного ПР через свои ЩС от ПЧ до движка кабели короткие, метров 5-6 максимум настройки примерно одинаковы две-три минуты разгон, столько же остановка выбегом косяк в чем: периодически ПЧ падают в ошибку по перегрузке тока ключа. есть у данфоса код - AL13. не могу найти как обойти эту ошибку. народ тут всякий бывает, вдруг кто что такое видел и лечил.

ЛН

Ответить

- если кто знает точно подскажите алгоритм, плз, в мануале написано хз че: как корректно включить торможение движка переменным током? для это пч - DANFOSS VLT MICRO FC51 - LordN(22.09.2016 16:13)
  - А куда тормозить собрались? Без тормозного резистора любое более-менее резкое торможение вызывает подскок напряжения на DC шине выше номинала из-за рекуперации, обратно в сеть моща уйти не может, диоды входного моста не пускают. В итоге аварийное Yurasvs(138 знак., 22.09.2016 17:22)
- Мощность вентилятора пропорциональна оборотам в кубе. Попробуйте уменьшить рабочую частоту до 40-45гц. Это позволит понять это реальная перегрузка или клин/кз??? Я так понял, что вышибает после этапа разгона? Еще вопрос. Не понял по схеме JP111(53 знак., 21.09.2016 00:13)
  - у каждого свой. LordN(101 знак., 21.09.2016 09:42)
- установить программу MCT10 от Danfoss и в режиме реального времени мониторить токи, потребляемые двигателем - vitan(20.09.2016 21:04)
  - программа есть. LordN(55 знак., 21.09.2016 09:47)
    - это оно? LordN(21.09.2016 12:12)
      - это оно самое, там есть возьожность ваводить сигнал в реальном времени, почитайте доки - vitan(21.09.2016 13:07)
- Было такое. Возможные варианты на стороне вентиляторов. (подшипники, проблемы с кз на обмотках) схема включения была почти как у вас. 8 вентиляторов мощность не помню, но мощи пч хватоло с запасом. Примерно через годик работы стало вышибать. JP111(677 знак., 19.09.2016 22:41 - 20.09.2016 01:29)
  - движки китайские 100%. что там внутрях - хз. LordN(211 знак., 20.09.2016 16:15)
    - Момент инерции большой. Я когда-то центрифугу делал, так там был датчик реальных оборотов, и я приостанавливал на короткое время увеличение выходной частоты во время разгона, если скольжение приближалось к критическому (то есть мотор слишком Yurasvs(377 знак., 20.09.2016 23:09)
      - разгоняется сейчас нормально, без перегрузок. перегрузку ловит в процессе работы. LordN(59 знак., 21.09.2016 09:51)
        
        Просадки напруги это да, вполне могут влиять. Записать график в течение длительного времени есть возможность? - Yurasvs(21.09.2016 12:38)
        
        По идее разогнанный асинхронник подпитывает ПЧ, saifullin2(154 знак., 21.09.2016 14:57)
      - С приостановкой на промежуточных частотах тоже нужно аккуратно быть. Если напряжение задрано будет приличный ток. Условия обдува двигателя(если вентилятор не внешний) не соответствуют при этом номинальному режиму. Может успеть перегреться. - picarmer(21.09.2016 09:00)
        
        Тепловая постоянная мотора десятки минут, а я задерживал на секунду-другую. Так что с этим проблем не было. - Yurasvs(21.09.2016 12:36)
        
        1 - 2 секунды не страшно. Но вот постоянная десятки минут для номинального режима рассчитывается. Если скорость в 2 раза меньше(соответственно, обдув кратно уменьшается, теплоотдача кратно уменьшается), и естли ток выше номинала потери растут, picarmer(217 знак., 21.09.2016 13:03)
      - Был похожий случай на saifullin2(192 знак., 21.09.2016 07:45)
- сравнить ток нагрузки, номинальный ток ПЧ, и ном. ток двигателя. А уже после этого думать, что делать. Можно, например, частоту снизить в номинальном режиме на 10%. - picarmer(19.09.2016 22:15)
  - проблемы возникают и при максимальной нагрузке, которая примерно на 20% ниже номинала для движка и пч, и при меньшей нагрузке, снижаю на 20..30%, все равно ошибка появляется. - LordN(20.09.2016 16:09)
    - ну тогда надо узнавать токи в двигателях, иначе можно долго гадать и экспериментировать. - picarmer(21.09.2016 13:06)
- Что-то они писали про это. - Yurasvs(19.09.2016 17:53, ссылка)
  - спасибо, попробую - LordN(20.09.2016 16:07)
- А что производитель ПЧ про это говорит/думает? - Yft(19.09.2016 17:07)
  - производитель переключает на местную тех.поддержку, они в этом вопросе плавают - LordN(20.09.2016 16:16)
- Увеличить время разгона хотябы на 10% ? - Скрипач(19.09.2016 13:43)
  - время и так запредельное уже. разгоняется и замедляется вроде без ошибок, но где-то когда-то вдруг бац и аларм. - LordN(19.09.2016 17:04)
    - Какой ном. ток ПЧ? saifullin2(243 знак., 19.09.2016 20:00)
      - рабочая точка вентилятора в районе 15кВт, пч на 22кВт. соответсвенно и токи далеки от номинальных. LordN(116 знак., 20.09.2016 16:06)
        
        Померить ёмкость обмотка-корпус. saifullin2(651 знак., 20.09.2016 20:15 - 20:27, ссылка)
        
        что даст емкость? - LordN(21.09.2016 10:11)
        
        Можно прикинуть ток нулевой послед-ти, saifullin2(29 знак., 21.09.2016 11:58)
    - Поменять местами сначала ПЧ, а если результат не изменится, то двигатели. Еще можно внешний мониторинг тока наладить, всяко лучше, чем гадать на кофейной гуще. - Экспериментатор(19.09.2016 17:37, )
      - спасибо за идею! - LordN(20.09.2016 16:20)
    - Перегрев? - Скрипач(19.09.2016 17:33)
      - При перегреве код ошибки выскакивает. - saifullin2(21.09.2016 07:43)
      - в работе температура не контролируется, по осмотру - темп.статора пирометром не более +70°С. короче - перегрева какбы нету. - LordN(20.09.2016 16:03)

Кибернетика, автоматика, протоколы