caxapa.ru :: Хотя именно они десятилетия назад первые продавали идею автотранспорта с ведущими рулевыми колесами...

POV (11.01.2023 21:40 - 21:57, просмотров: 259) ответил Evgeny_CD на Японские автостроители, кстати, сюрприз, тоже считают тотальный переход на электрички своей смертью. В отличие от Москвича они не видят будущего в сборке машинокомплектов из Китая.

Хотя именно они десятилетия назад первые продавали идею автотранспорта с ведущими рулевыми колесами...

Дескать, зачем большая и дорогая железка - дифференциал? Проще в колесо по мотору поставить и рулить всё электроникой. Дёшево и точно.

Это не я вычитал откуда-то, коллега (препод из автомобильной академии) рассказывал лет 15 назад. Ему вроде бы полагалось по должности быть в курсе, читать всякое.

Ответить

- Правильная идея. Для 4вд можно много всего выкинуть. Ale3000(161 знак., 12.01.2023 04:16)
  - Неподрессоренная масса смотрит на идею, как на говно. Как и ремонтники электросамокатов в городах с зимней химией на дорогах. - mse homjak(12.01.2023 12:42)
    - Зачем двигатели встраивать в колеса? Нужно ставить двигатели на кузов/раму/подрамник, как это сейчас делают. - Ale3000(13.01.2023 04:28)
      - +1 тоже не понимаю нафиг это извращение. Можно подумать передать электричество на вращающееся колесо проще и надёжнее чем крутящий момент. Инженерный анонизьм как оно есть. - =AlexD=(13.01.2023 09:44)
    - Зачем так буквально. Мотор-колесо серийное сделать пока не моут. Но можно ж ка и аее через привода раздавать крутящий момент. Суть в том, что у каждого колеса свой мотор, а уж где он расположен - дело третье в данном контексте. - POV(12.01.2023 15:19)
      - Ну как... Тогда ШРУС один и второй, а там и дифференцыал не такая беда... Мотор сделать не проблема. Накрайняк, совместить с планетарным редуктором, чтобы мог в момент. Гарантированно защитить от окружайки и тягот эксплуатаццыи, байду с напругой в сотни вольт, вот у чом проблема. Поциент можэт захотеть проехать по лужэ и/или грязи, погнуть диск... Ремонтники самокатов как-то решают, но это не точно. А эти решэния и малая подрессоренная масса, мало совместимы. - mse homjak(12.01.2023 15:52)
        
        Дифференциал меняет переда на колеса сильно в большом диапазоне. А надо-то в тройку раз. - POV(12.01.2023 15:57)
        
        Да каакая разница, всё равно в колесо не упихать. А будет один движок или четыре, с ШРУСами, пох. По массе, как бы не больше получилось. Как и по цэне. - mse homjak(12.01.2023 20:32)
  - Пока эта идея труднореализуема. Влагозащищенный моторредуктор с нужным моментом пока не удается встроить в колесо, все, что сейчас выпускается, это до 10кВт максимум. - Yurasvs(12.01.2023 12:26)
    - Разве у БелАЗов не моторчки в колесах? - LightElf(12.01.2023 13:56)
      - Представляю себе лужу глубиной по ступицу БЕЛАЗа )) - maik-vs(12.01.2023 19:08)
        
        Да легко. Даже по крышу. - LightElf(12.01.2023 21:30)
      - Они не ездят по "дорогам общего пользования". И их дорога, хоть и "без покрытия", отнюдь не так проста. - Toчкa oпopы(12.01.2023 15:15)
    - Ну 40 кВт на машинку - это 30 лошадок где-то? Для города больше для жоповозки и не надо. ИМХО, конечно :) - symbions(12.01.2023 13:35)
      - Наоборот - 57 лошадей, маловато. - Andreas(12.01.2023 13:54)
        
        Да ладно, 100 лет назад и 3х лошадей хватало убиться - symbions(12.01.2023 21:14)
        
        Ну так 40 лет назад 640к хватало всем. - Kpoк(12.01.2023 21:31)
        
        Так это другое :) - symbions(12.01.2023 22:28)
- Японцы были и есть лидеры по гибридам. У них есть успешные модели электричек (Nissan LEAF - начало 2010 года, Tesla в то время только кредиты собирала). Но японцы никогда не выступали за полный переход на электрички. - Evgeny_CD(11.01.2023 21:54)
  - Ну им глупо было бы, привезти на остров бочки с бензином гораздо проще, чем бочки с электричеством. - LightElf(12.01.2023 02:30)
    - Японцы уже сделали танкер для электричества. Evgeny_CD(1 знак., 12.01.2023 20:17, ссылка)
    - Электричество можно прокачать по трубе. - Kpoк(12.01.2023 07:57)

Технологии