caxapa.ru :: В камере температура 890 градусов, за железной оболочкой пониже, конечно, но тоже тепло. Усилитель сигнала вообще был магнитный. И не было тогда никаких оцифрованных данных.

Kpoк (10.02.2024 13:12, просмотров: 37) ответил Evgeny_CD на А блочок обработки локально нельзя поставить, и потом уже гнать оцифрованные данные?

В камере температура 890 градусов, за железной оболочкой пониже, конечно, но тоже тепло. Усилитель сигнала вообще был магнитный. И не было тогда никаких оцифрованных данных.

Ответить

- Движок - он к чему-то крепится, и там по идее уже должно быть холодно. - Evgeny_CD(10.02.2024 17:50)
  - SR-71, обшивка которого в процессе полета разогревалась градусов до трехсот, смотрит на тебя с плохо скрытой усмешкой. - Alex68(10.02.2024 17:55)
    - "Перегрев кабины и корпуса – для МиГ-25 дело обычное. Если машина идет на полной скорости, то температура воздуха на входе в двигатель достигает отметки в 320 градусов по Цельсию, а обшивка самолета накаляется до 303 градусов. По словам пилотов, участвовавших в вылетах, иной раз даже фонарь кабины нагревается так, что к нему невозможно прикоснуться." А носовой обтекатель у всех сверхзвуковых за тыщу градусов разогревается. - Codavr(10.02.2024 18:30 - 18:35)
      - В SR-71 там реально вундервафельные технологии. Там топливо охлаждало обшивку или типа того. - Evgeny_CD(10.02.2024 18:32)
        
        там было еще веселее. сверхядовитое топливо просто медленно вытекало изо всех щелей пока он стоял на земле. там был большой допуск на расширение всех частей леталки при высокой температуре. ну и каак помню писали, он взлетал почти с сухими баками, а потом заправлялся в воздухе. и после приземления пилот полчаса сидел унутрэ и ждал, пока оно чуток остынет, а то не выйти из него. - Alex68(10.02.2024 19:00)
        
        В Миг-25 спирт. Codavr(1 знак., 10.02.2024 18:36, ссылка)
    - Вундервафли по другой статье учета идут. Мы говорим про массовые гражданские самолеты. - Evgeny_CD(10.02.2024 18:27)

Средства и методы разработки