Codavr (07.03.2025 16:22, просмотров: 98) ответил =AlexD= на Чем больше лопасти, те больше разница линейной скорости кромки
винта от центра к концу, и плюс сопротивление корпуса.Долой империалистический интернационал!
-
- В квадрате. Но до тех пор, пока в скорость звука на концах лопастей не уперлись. Много мелких винтов вместо одного большого можно, но это только если пепелац электрический. Механикой раздавать мощность, да еще регулируюмую, на много пропеллеров заеб..шся. - Yurasvs(10.03.2025 13:27)
- Тем выше вероятность срыва потока и деформация винта. - =AlexD=(07.03.2025 16:24)
- Щитать нада. Не встревая в дальнейшую дискуссию намекну, что
квадракоптерная схема прижилась в игрушечной авиации не зря, и не
спешит в большую тоже не зря. - Codavr(07.03.2025 17:14)
- В большой авиации другие проблемы. Синхронизировать четыре винта
работающие от разных турбин - почти нереальная задача. Это только
для электрических схем. Можно манипулировать вектором, но это в
сотни раз сложнее автомата перекоса. - =AlexD=(07.03.2025 17:26)
- Там другой принцип управления. В большом вертолете обороты винта поддерживаются постоянными, а подъемная сила регулируется шагом винта. Быстро менять обороты огромного пропеллера невозможно, момент инерции не позволит. Это только мелочью можно управлять без механики, регулируя обороты моторов. - Yurasvs(09.03.2025 20:51)
- В большой авиации другие проблемы. Синхронизировать четыре винта
работающие от разных турбин - почти нереальная задача. Это только
для электрических схем. Можно манипулировать вектором, но это в
сотни раз сложнее автомата перекоса. - =AlexD=(07.03.2025 17:26)
- Щитать нада. Не встревая в дальнейшую дискуссию намекну, что
квадракоптерная схема прижилась в игрушечной авиации не зря, и не
спешит в большую тоже не зря. - Codavr(07.03.2025 17:14)