caxapa.ru :: блин, да почти вся нормальная работа этого привода проходит на низкой частоте, и я не хочу его гонять в перегрузе всю дорогу, он тупо сдохнет. там пиздецки жарко, привода и клапана стоят в зоне выгрузки горящего угля. там даже зимой можно в трусах ходить не смотря на сквозняки и открытые проемы, а летом там вапще пизда всему. :о)

LordN^{философ} (Вчера, 17:53, просмотров: 44) ответил Solo на Не надо векторное! Простое и рабоче-крестианское..

блин, да почти вся нормальная работа этого привода проходит на низкой частоте, и я не хочу его гонять в перегрузе всю дорогу, он тупо сдохнет. там пиздецки жарко, привода и клапана стоят в зоне выгрузки горящего угля. там даже зимой можно в трусах ходить не смотря на сквозняки и открытые проемы, а летом там вапще пизда всему. :о)

надо чтобы подъем момента/частоты проходил только в момент старта на заклинившем клапане. и всё.

ЛН

Ответить

- У вас маломощный двигатель, он и в номинальном режиме имеет КПД всего 60...65% ( посмотрите на шильдик), потому что омическое сопротивление обмоток из тонюсенького провода сравнимо с эквивалентным сопротивлением двигателя как электрической нагрузки. Выведите на дисплей показания тока и задирайте коррекцию смело, пока ток на низкой частоте не превышает номинального. Без коррекции у таких двигателей он сильно падает с частотой, что и приводит к катастрофически малому моменту на Yurasvs(259 знак., Вчера, 21:38)

Кибернетика, автоматика, протоколы