У вас маломощный двигатель, он и в номинальном режиме имеет КПД
всего 60...65% ( посмотрите на шильдик), потому что омическое
сопротивление обмоток из тонюсенького провода сравнимо с
эквивалентным сопротивлением двигателя как электрической нагрузки.
Выведите на дисплей показания тока и задирайте коррекцию смело,
пока ток на низкой частоте не превышает номинального. Без коррекции
у таких двигателей он сильно падает с частотой, что и приводит к
катастрофически малому моменту на низких оборотах. Пощупайте мотор через час работы и успокойтесь, вряд ли что-то там перегреется. Векторное управление будет точно также задирать напругу, чтобы получить нужный момент, и мотор будет греться практически так же , как на скаляре в этих условиях.
Yurasvs (Вчера, 21:38, просмотров: 16) ответил LordN на блин, да почти вся нормальная работа этого привода проходит на
низкой частоте, и я не хочу его гонять в перегрузе всю дорогу, он
тупо сдохнет. там пиздецки жарко, привода и клапана стоят в зоне
выгрузки горящего угля. там даже зимой можно в трусах ходить не
смотря на сквозняки и открытые проемы, а летом там вапще пизда
всему. :о)