Anvar (Сегодня, 13:59, просмотров: 30) ответил mse homjak на Если пройдена сертификация и валидирована какой-нить западной
конторой, то хочь на каких комплектующих летай. Чо за децад.-
- Чоза бред? Когда делали ССЖ, "отечественный производятел" работал в
стиле "жри чо дадено" и комплектующие уровня западных контор делать
не хотел, вообще. Дажэ если и мог. А тогда дажэ с "мочь" были
проблемы. У нас, тупо, свой салон сертифицировали тока в прошлом
году-начале этого, не упомню ужэ. Салон! Чо "из отечественного",
Погосян хотел "валидировать" в 2005? - mse homjak(Сегодня, 14:05)
- Нормально проектировали для внутреннего рынка АН-148 и хотели
ТУ-204 оживить, а SSJ именно планировался влезть в нишу
среднемагистральных под эгидой Боинга и Аирбаса, и конкурировать
собирались с Эмбраером и Бомбардье - Anvar(Сегодня, 14:21)
- Всё правильно, SSJ самолёт досанкционных времен, из глобальных комплектующих, для своих нужд и продажи на экспорт. Сразу же после 2014 он испытал трудности с комплектацией, а уж после 22 года... - Ralex(Сегодня, 14:43)
- Нормально проектировали для внутреннего рынка АН-148 и хотели
ТУ-204 оживить, а SSJ именно планировался влезть в нишу
среднемагистральных под эгидой Боинга и Аирбаса, и конкурировать
собирались с Эмбраером и Бомбардье - Anvar(Сегодня, 14:21)
- Чоза бред? Когда делали ССЖ, "отечественный производятел" работал в
стиле "жри чо дадено" и комплектующие уровня западных контор делать
не хотел, вообще. Дажэ если и мог. А тогда дажэ с "мочь" были
проблемы. У нас, тупо, свой салон сертифицировали тока в прошлом
году-начале этого, не упомню ужэ. Салон! Чо "из отечественного",
Погосян хотел "валидировать" в 2005? - mse homjak(Сегодня, 14:05)