caxapa.ru :: для теста ~HIN1/~LIN1 нужно соединить вместе и подать относительно общего ШИМ-импульсы, а на ~LIN2 лог 0 и можно цеплять нагрузку между VS1-VS2???

codersys (25.07.2009 01:15, просмотров: 369) ответил rezident на ИМХО не так нужно. Подаете ШИМ на пару HIN1/LIN1, а на LIN2 лог.0 - двигатель крутится в одну сторону. Подаете ШИМ на пару HIN2/LIN2, а на LIN1 лог.0 - двигатель крутится в другую сторону. Если подать лог.0 на любой из HIN, то верхний ключ возможно и

для теста ~HIN1/~LIN1 нужно соединить вместе и подать относительно общего ШИМ-импульсы, а на ~LIN2 лог 0 и можно цеплять нагрузку между VS1-VS2???

Вячеслав

Ответить

- чтоб запустить в одном направлении нужно: HIN1 =LIN1=pwm, LIN2=0...??? codersys(36 знак., 25.07.2009 01:48)
  - подскажите,... где я могу прочитать о подобных алгоритмах управления для модулей IRAMS ... - codersys(25.07.2009 02:09)
    - У меня так работает. Михаил Е.(27.07.2009 11:25)
      - Любопытно. И что, одних лишь только импульсов ЭДС самоиндукции от обмотки двигателя хватает чтобы подзаряжать bootstarp-ные конденсаторы? Какой именно двигатель у вас работает с этой схемой? А на пониженном напряжении (в 2-3 раза меньше номинала) не rezident(186 знак., 27.07.2009 20:01)
        
        Какой двигатель - сейчас уже не скажу, там уже не работаю. Михаил Е.(234 знак., 28.07.2009 11:32)
        
        Как это "что не так"? О_о Вы не видите никаких отличий между 3-х фазным асинхронным двигателем (тот что в схеме родной pdf-ки) и синхронным двигателем постоянного тока??? - rezident(28.07.2009 15:39)
        
        Может я не прав, но я считал что и в случае 3-х фазного заряд за счет выбросов на индуктивности обмотки. Михаил Е.(96 знак., 28.07.2009 16:38)
        
        Нет!!! Bootstrap-конденсаторы перезаряжаются через bootstrap-diode от того же питания, что запитан и сам драйвер (+15В в типовой схеме из datasheet) в моменты времени когда замыкается нижний ключ. В DT98-2 это упомянуто, но не разрисовано. К rezident(209 знак., 28.07.2009 17:22)
        
        Можно ли для теста использовать следующий алгоритм? codersys(274 знак., 29.07.2009 16:45)
        
        Можно попробовать. Только задержки по 50мкс по-моему это многовато. ИМХО по 5 мкс вполне достаточно. А вообще при напряжении питания как у вас (DC36V) этот модуль не очень эффективен. Падение напряжения на встроенных IGBT сравнительно большое. Я бы rezident(147 знак., 29.07.2009 17:52)
        
        Ставил внешнее питание на место бутстрапных конденсаторов (на VB1 подавал +14,8 В относительно VS1, !HIN1=!LIN2=0) и включил лампочку между VS1 и VS2. Схема не заработала. Также пробовал испытывать изложеный алгоритм....всё хорошо - на бутстрапных codersys(129 знак., 29.07.2009 18:08)
        
        Подскажите, а бывают драйверы для управления ДПТ?? нужен реверс и ШИМ-управление. Я искал.. не нашёл. А алгоритмы для поддержки заряда будстрапных конденсаторов наверно не сильно подходят для управления ДПТ - codersys(29.07.2009 18:30)
        
        двигатель ПЯ250Ф , 36 В, до 12 А. Извините, подскажите схему полного моста на дискретных элементах, немного не понял - codersys(29.07.2009 19:33)
        
        Кстати, ваш модуль явно слабоват для такого двигателя. - rezident(29.07.2009 19:49)
        
        Извините...у нас система подчинённого регулирования!! В алгоритеме есть контур регулирования тока....и звено токоаграничения до 9 А!!!! У нас и скорость вращения поддерживаеться на уровне до 1000 об/с......надеюсь вы знакомы с системами подчинённого codersys(66 знак., 29.07.2009 20:01)
        
        Мост как мост. Обычный. Четыре ключа, промеж ними двигатель. В цепи общего провода можно шунт (для измерения тока и/или реализации токовой защиты) поставить. rezident(29.07.2009 19:43)
        
        у меня вызывает трудность связь этого моста с микроконтроллером, не подскажите, как бы реализовать эту схему - codersys(29.07.2009 19:52)
        
        Для вас по-моему более простым будет решение с двумя DC/DC для запитки верхних драйверов уже имеющегося у вас модуля. - rezident(29.07.2009 22:25)
        
        нет, запитка верхних ключей от двух DC/DC не дала результата....пробовал использовать алгоритм при котором будет подзарядка верхних ключей и следующее его открытие... это действительно помогло подзаряжать бутстрапные конденсаторы, но не помогло codersys(191 знак., 30.07.2009 02:51)
        
        лучше подскажите схему Н-моста на однотипных n-канальных мосфитах , что б можно свободно сопрягать с контроллером..., - codersys(30.07.2009 21:40)
        
        Схема моста на однотипных транзисторах (правда IGBT) уже есть внутри вашего модуля. См. его внутреннюю блок-схему или типовые применения аналогичных м/с навроде IR2130/IR2131/IR2132 c N-MOSFET. Вся проблема заключается в том, что rezident(696 знак., 30.07.2009 21:58)
        
        Покажите как именно вы подключали эти DC/DC (схему подключения)? - rezident(30.07.2009 15:11)
        
        На какую мощность и напряжение ваш ДПТ? И чем схема полного моста на дискретных элементах не устраивает? - rezident(29.07.2009 18:57)
        
        Может ему от шагового пойдёт, типа шимом и перевод в z? - T.Дocтoeвcкий(29.07.2009 19:12)
        
        Почему 5 мкс, а не 50 мкс. rezident(405 знак., 29.07.2009 18:05)
        
        модуль держит до 20 кГц!!! - codersys(29.07.2009 18:17)
        
        Что значит "держит"? 20кГц в даташите это всего лишь ограничение, связанное с тепловыми потерями на переключение IGBT. Или ваш двигатель максимальный для данного модуля ток потребляет? О_о Хотя на 100% утверждать я не буду. С IGBT, если честно, я не rezident(11 знак., 29.07.2009 18:55)
        
        Чего не хватает в этой схеме ...или что нужно изменить по Вашему мнению, rezident ??? - codersys(27.07.2009 21:52)
        
        ясно....тоисть никаких конкретных советов.... я уже пробовал подавать отдельное внешнее напряжение... на bootstrap-кандёры....ничего не вышло, меня интересует любая схема....которая поможет оживить этот модуль для управления ДПТ. Я уже засомневался у codersys(263 знак., 28.07.2009 16:45)
        
        Во-первых, проверьте сам двигатель. Если подать напряжение непосредственно на выводы двигателя он вращается? Во-вторых, проверьте сначала ваш драйвер в статике на одно направление. Для этого необходимо запитать верхний драйвер от изолированного DC/DC с rezident(649 знак., 28.07.2009 17:06)
        
        Подумайте над тем, как зарядить bootstrap конденсатор при вашем способе управления или как сформировать два "плавающих" напряжения для работы каждого из "верхних" драйверов. Как только решите эту проблему, так ваша схема и заработает. - rezident(28.07.2009 15:42)
        
        У меня в принципе схема такая же.... просто логика заменена работой периферии и ядра микроконтроллера - codersys(27.07.2009 22:04)
        
        Ваша схема отличается от "якобы работающей" схемы Михаил Е. наличием дросселя в цепи двигателя, который частично или полностью гасит его импульсы ЭДС самоиндукции, если бы они даже и были способны подзаряжать bootstrap-конденсатор. С другой стороны rezident(139 знак., 28.07.2009 17:22)
        
        у меня ДПТ с дисковым ротором, наверно его пульсаций самоиндукции не достаточно будет для подзарядки конденсаторов - codersys(28.07.2009 17:51)
        
        Подзаряжать конденсатор от выбросов это вообще бредовая идея :( - rezident(28.07.2009 20:27)

Схемы, платы, компоненты