Вход Наше всё Теги codebook 无线电组件 Поиск Опросы Закон Суббота
26 апреля

О смысле всего сущего 0xFF Средства и методы разработки Мобильная и беспроводная связь Блошиный рынок Объявления

Микроконтроллеры PLD, FPGA, DSP AVR PIC ARM, RISC-V Технологии Кибернетика, автоматика, протоколы Схемы, платы, компоненты

Схемы, платы, компоненты

394359 Топик полностью

MBedder^{терминатор} (14.03.2013 02:29, просмотров: 120) ответил alex68 на Я так понял, что чем медленнее разгон, тем меньше шансов сорваться. Если просто подать три фазы, он не стартует или дергается. Драйвер еще и напряжением на обмотках управляет. TDA5140 как пример.

Внатяг надо, внатяг - а то лови потом ритмический занос :))

Ответить

- Если управлять двигателем, как синхронником, то будут повышенные колебания момента (и мгновенной скорости) и низкий КПД. Если это устраивает, то можно (при условии разгона). - Леонид Иванович(14.03.2013 10:57)
  - А можно поподробнее? У меня на оси маховик, который, я надеюсь, сгладит колебания, а вот низкий КПД почему? - MBedder(14.03.2013 11:28)
    - Сгладит, конечно, но только в какой-то степени. Для критичных к неравномерности вращения (cogging) приложений может и не подойти. Леонид Иванович(470 знак., 14.03.2013 12:07)
      - Спасибо, предельно ясно. В моем случае КПД не сильно важен - попробую с разными превышениями (поиграюсь со скважностью) и выберу наиболее оптимальный режим. В гироскопах (3..10 Вт) военный народ не парится и нагло кормит их постоянной скважностью MBedder(22 знак., 14.03.2013 12:15)