rezident (21.07.2013 21:48, просмотров: 193) ответил RED_DRAGON на Сухой Джет: посадка на брюхо-
- Американцы , похоже тоже решили провести испытания и посадили таки Боинг на брюхо - ilyaul(23.07.2013 10:01)
- ну это как бы репутация, падают ли бомбардье при таких испытаниях? ну и в соседней теме про Протон - там что, испытания не были пройдены? вот у меня, например, возникает общее впечатление, что происходит (вернее уже произошла) деградация ыыыы(98 знак., 22.07.2013 15:22)
- Полный список мифов => - rezident(22.07.2013 15:26, ссылка)
- тут бы не мифы, а сравнение с бомбардье/эмбайерами. понятно, что у нас анально нагнут покупать SSJ/ВАЗ. ну а как на тамошних рынках? я так понимаю, что те же бомбардье и бразильцы на 100мест долго не замахивались ибо есть боинг-737. оставим за ыыыы(62 знак., 22.07.2013 16:39)
- Лень по ссылкам на этом сайте покликать? Тогда см. там => - rezident(22.07.2013 16:47, ссылка, ссылка)
- не эта болтология, по статистике википедия (хз насколько надежный источник): Бомбардье CRJ 20 лет ~1500 самолетов 15 аварий, E-Jet 10 лет ~1000 самолетов 2 аварии. SSJ 5(?) лет 30 самолетов 2 аварии - умеете условную вероятность считать? ну и ТТХ ыыыы(55 знак., 22.07.2013 17:15 - 17:19)
- Для полноты картины нужно еще и причины аварий учитывать, а не только их количество. SSJ в Индонезии погубил человеческий фактор, а не отказ техники. Нынешний же инцидент к аварии относить можно с натяжкой. - rezident(22.07.2013 17:22, ссылка)
- а то что эти эмбайеры и бомбардье тоже летают во всяких индонезиях с тем же человеческим фактором? ну и в википедии причины аварий и катастроф написаны - то же самое - ыыыы(22.07.2013 17:24)
- Я не понимаю, к какому выводу вы хотите привести логику ваших рассуждений? Давайте через ~1 год посмотрим на статистику. Потому, что SSJ еще не вышел из возраста "детских болезней" (~2 лет), характерного для любого нового воздушного судна. - rezident(22.07.2013 17:36)
- я вот тоже не понимаю логику - детские болезни конкурентов учтены в их статистике - ыыыы(22.07.2013 21:15)
- Я не понимаю, к какому выводу вы хотите привести логику ваших рассуждений? Давайте через ~1 год посмотрим на статистику. Потому, что SSJ еще не вышел из возраста "детских болезней" (~2 лет), характерного для любого нового воздушного судна. - rezident(22.07.2013 17:36)
- а то что эти эмбайеры и бомбардье тоже летают во всяких индонезиях с тем же человеческим фактором? ну и в википедии причины аварий и катастроф написаны - то же самое - ыыыы(22.07.2013 17:24)
- Для полноты картины нужно еще и причины аварий учитывать, а не только их количество. SSJ в Индонезии погубил человеческий фактор, а не отказ техники. Нынешний же инцидент к аварии относить можно с натяжкой. - rezident(22.07.2013 17:22, ссылка)
- не эта болтология, по статистике википедия (хз насколько надежный источник): Бомбардье CRJ 20 лет ~1500 самолетов 15 аварий, E-Jet 10 лет ~1000 самолетов 2 аварии. SSJ 5(?) лет 30 самолетов 2 аварии - умеете условную вероятность считать? ну и ТТХ ыыыы(55 знак., 22.07.2013 17:15 - 17:19)
- Лень по ссылкам на этом сайте покликать? Тогда см. там => - rezident(22.07.2013 16:47, ссылка, ссылка)
- тут бы не мифы, а сравнение с бомбардье/эмбайерами. понятно, что у нас анально нагнут покупать SSJ/ВАЗ. ну а как на тамошних рынках? я так понимаю, что те же бомбардье и бразильцы на 100мест долго не замахивались ибо есть боинг-737. оставим за ыыыы(62 знак., 22.07.2013 16:39)
- Полный список мифов => - rezident(22.07.2013 15:26, ссылка)
- Разве перед сертификационными испытаниями не проводятся предварительные проверки? - Vladimir Ljaschko(22.07.2013 00:36)
- А вы разве не обратили внимание, что "На завершающей стадии сертификационных испытаний по расширению условий эксплуатации – автоматическая посадка (программа сертификации по категории ИКАО CAT III А)"? - rezident(22.07.2013 00:51 - 00:54, ссылка)
- И что? Выйти на испытания по расширению условий эксплуатации можно, не проверив способность самолета выполнять посадку в этих условиях? Данных мало, мы не специалисты, но с инженерной точки зрения вариантов два - самолет проверяли, в одном случае Vladimir Ljaschko(263 знак., 22.07.2013 01:55)
- А вы разве не обратили внимание, что "На завершающей стадии сертификационных испытаний по расширению условий эксплуатации – автоматическая посадка (программа сертификации по категории ИКАО CAT III А)"? - rezident(22.07.2013 00:51 - 00:54, ссылка)
- переживаю таки - RED_DRAGON(21.07.2013 21:51)
- Не переживай. - tesla(21.07.2013 21:54)