Yurasvs (22.10.2019 11:49, просмотров: 184) ответил Nikolay_Po на Может, такая штука поможет? Цитата:-
- Лучше давите сразу насколько получится. Помехи по-любому останутся. Как писал на Vegalab.ru некто Electrovoicer, Nikolay_Po(978 знак., 22.10.2019 11:58)
- Помех от этого же частотника немеряно. Фазные провода фигачат с таким же размахом и с такими же токами, несущая до 12кГц. Но крутизна фронтов меньше гораздо, определяется свойствами силового модуля. Видимо надо ограничить крутизну фронтов Yurasvs(75 знак., 22.10.2019 13:24)
- да еще можно ключи по входам гальванически изолировать от основной схемы. - Make_Pic(22.10.2019 14:15)
- Входы изолированы естественно. Ключи изолировать невозможно, у нас концепция такая, микропроцессор сидит минусом на минусе DC шины, развязаны только внешние входы-выходы. Внутренние АЦП в частотнике тоже есть, они гораздо ближе к источнику помех. Yurasvs(272 знак., 22.10.2019 16:23 - 16:40)
- Ну, шина всё равно гальванически не изолирована будет, поэтому без уменьшения индуктивности рассеяния в силовых цепях, гальван. развязка от схемы управления не поможет. - Nikolay_Po(22.10.2019 15:04)
- Я извиняюсь за наивность, а витую пару из проводов к резистору не сделать? - Evgeny_CD(22.10.2019 14:13)
- Нет. Нет способов заставить покупателя инвертора прокладывать именно витую пару. Надёжнее принять меры не требующие от монтажников специальных действий. - Nikolay_Po(22.10.2019 15:02)
- Не понимаю. 5м одиночного провода заставят понизить частоту коммутации до единиц ГКц. Evgeny_CD(97 знак., 22.10.2019 17:11)
- Повышать частоту управления тормозным транзистором нет никакой необходимости. У большинства производителей(и у нас в том числе) это просто релейное регулирование с гистерезисом несколько вольт. Когда мотор работает в генераторном режиме и энергии Yurasvs(532 знак., 22.10.2019 20:10 - 20:12)
- Там и так единицы кГц! Не исключаю, что низкая частота коммутации позволит затянуть фронты и спады сигналом управления затвора - мощность активных потерь на затянутых переключениях может оказаться не слишком большой. - Nikolay_Po(22.10.2019 17:31)
- Проблема в том, чтобы не вылететь за пределы SOA. Фронт плохо поддается управляемой регулировке. Evgeny_CD(38 знак., 22.10.2019 17:39)
- Транзистор, вроде, КЗ держит микросекунды. ОБР, обычно, хорошая. - Nikolay_Po(22.10.2019 21:22)
- Нагрука активно-чуть-индуктивная, с ОБР должно быть попроще. - Nikolay_Po(22.10.2019 18:26)
- Теоретически можно заколзозить спец. драйвер на операционниках, которые держат неограниченную емкостную нагрузку и локальной обратной связью по току на ЦАП и FPGA. Evgeny_CD(150 знак., 22.10.2019 17:50)
- Если совсем подумать, можно придумать схему с гибридной обратной связью, чтобы операционник не был насыщен во время "полки" импульса. Evgeny_CD(261 знак., 22.10.2019 18:07)
- И все из за того, что нельзя заставить монтажника сделать провод витой парой. Просто анекдот какой-то. - Evgeny_CD(22.10.2019 18:22)
- Если совсем подумать, можно придумать схему с гибридной обратной связью, чтобы операционник не был насыщен во время "полки" импульса. Evgeny_CD(261 знак., 22.10.2019 18:07)
- Проблема в том, чтобы не вылететь за пределы SOA. Фронт плохо поддается управляемой регулировке. Evgeny_CD(38 знак., 22.10.2019 17:39)
- Не понимаю. 5м одиночного провода заставят понизить частоту коммутации до единиц ГКц. Evgeny_CD(97 знак., 22.10.2019 17:11)
- Нет. Нет способов заставить покупателя инвертора прокладывать именно витую пару. Надёжнее принять меры не требующие от монтажников специальных действий. - Nikolay_Po(22.10.2019 15:02)
- да еще можно ключи по входам гальванически изолировать от основной схемы. - Make_Pic(22.10.2019 14:15)
- Помех от этого же частотника немеряно. Фазные провода фигачат с таким же размахом и с такими же токами, несущая до 12кГц. Но крутизна фронтов меньше гораздо, определяется свойствами силового модуля. Видимо надо ограничить крутизну фронтов Yurasvs(75 знак., 22.10.2019 13:24)
- Лучше давите сразу насколько получится. Помехи по-любому останутся. Как писал на Vegalab.ru некто Electrovoicer, Nikolay_Po(978 знак., 22.10.2019 11:58)