caxapa.ru :: С бортовой аппаратурой уже веселее. Пасс самолетов у нас грубо под 1к, наверное, совокупный тираж до 10к догнать реально. 1% от нужного тиража в 1 млн, чтобы процессоры стали стоить осмысленных денег. Но дорога в 1000 км начинается с первого шага.

Evgeny_CD, Архитектор (23.01.2022 23:26, просмотров: 264) ответил Aleksey_75 на ну еще договорится о передаче протокола управления самолетом...

С бортовой аппаратурой уже веселее. Пасс самолетов у нас грубо под 1к, наверное, совокупный тираж до 10к догнать реально. 1% от нужного тиража в 1 млн, чтобы процессоры стали стоить осмысленных денег. Но дорога в 1000 км начинается с первого шага.

https://airlines.aero/sostav-rossijskih-aviaparkov/

Ответить

- очень старые данные по вашей ссылке, двух авиакомпаний уже просто не существует порядка 5 лет! ясно что аэрофлот со своей дочкой россия и мелкие лоукосты в строю... про 1К бортов не верю - Aleksey_75(23.01.2022 23:32)
  - Первое, что нагуглилось. Согласен, что данные стремноватые. 1к - оценка сверху. Проблема в том, что там будет куча всяких АН-2, которые формально очень даже пассажирский, и вполне летает, но сам по себе стоит раз в 10 меньше комплекта продвинутой электроники, и подключать ее там негде, равно как и размещать. - Evgeny_CD(23.01.2022 23:36)
    - вот, вот! там из электроники только валенок для запуска, а вы тут с запросами на автоматическую посадку ))) - Aleksey_75(23.01.2022 23:40)
      - MBedder, на АН-2 хоть питание 27В? - Evgeny_CD(23.01.2022 23:42)
        
        Да --> MBedder(1 знак., 23.01.2022 23:45, ссылка)
        
        Вау, и даже аккумулятор есть! Наверное, иногда даже работает. - Evgeny_CD(23.01.2022 23:56)
        
        Ну или аккумулятор, или сапог - кому что больше нравится :)) - MBedder(24.01.2022 00:14)
        
        Меня только смущает, что гипотетическую АЗНВ придется питать тоже от сапога, когда двигун в полете встанет, и, кстати, непонятно как его пелоды будут запускать в такой ситуации.... Оно наверное и без него сядет, но стремно.... - Evgeny_CD(24.01.2022 00:22)
        
        Самая главная навигационная система на Ан-2 - КИ-13 aka "бычий глаз", работает безукоризненно и не требует никакого питания :)) --> MBedder(2 знак., 24.01.2022 01:39, ссылка, картинка)
        
        добавить пачку беломора - и полный комплект навигационного оборудования готов. - Mahagam(24.01.2022 01:55)
        
        +1 :)) - MBedder(24.01.2022 02:07)
        
        ну сядет или нет, вопрос! но тросиками при умелости пЕлота можно приземлится с более менее приемлемы последствиями - Aleksey_75(24.01.2022 00:26)
        
        А второй пелод нужен, чтобы крутить генератор для аварийных приборов. Л - логика! Выбрасываемого за борт аварийного ветрогенератора там поди нет. - Evgeny_CD(24.01.2022 00:29)
        
        ну да пелод для приборов нужен когда движка уже не але, летим на святом духе дальше ) - Aleksey_75(24.01.2022 00:42)
        
        У Ан-2 дальность планирования - 10..15, т.е. с 1 км высоты с выключенным/отказавшим движком он будет планировать минимум 10 км. На химии второго пилота нет, один командир рулит. И вообще - это самолет всех времен и народов, за последние 70+ лет ничего лучше пока не создано --> MBedder(1 знак., 24.01.2022 01:37, ссылка)
      - Да, видео запуска сапогом меня потрясло до глубины души! - Evgeny_CD(23.01.2022 23:41)
- Но немного зная реалии авиационного приборостроения и лоббизма вокруг, я предполагаю, что жизни не хватит реализовать эту программу. Либо процесс уйдет за горизонт, либо тебя найдут по частям в разных мусорных баках - если будешь быстр и настойчив. - Evgeny_CD(23.01.2022 23:31)
  - Ну и как тут без железной руки? Без Петра, без Иосифа? - General(24.01.2022 13:48)

Кибернетика, автоматика, протоколы