Бapбoc (Сегодня, 15:27, просмотров: 249)Нужен тормозной резистор (если вообще нужен).
Ну, не.
Снова, едва разделавшись с одной непонятной до того ему темы, ваш покорный влип в задачу такую же ему непонятную.
Есть круглая хренобобина диаметром 1 м, весом 100 кг. Установлена на вращающемся столе:
Столом крутит серводвигатель ECMA-30604. Двигателем рулит сервопривод ASD-B0421-A. Это всё производства Delta Electronics, сделано в Китае. Руководство по эксплуатации сервоприводом тоже сделано в Китае. Споткнулся на первом доп. вопросе. Какой нужен тормозной резистор? И нужен ли он вообще, если в столе червячная передача, и тормозить нужно только ротор двигателя?
-
- я хз как там в стервоприводах че куда рассеивается, а в обычных асинхронах типа вента высокого давления с колесом полтора метра и весом в пару тонн, чтоб его остановить достаточно быстро, типа десяток-два секунд, нужен резистор хотябы киловатт 15 примерно. желательно с обдувом. LordN(71 знак., Сегодня, 18:29)
- Энергия вращающегося тела должна куда-то уходить. Например на
разрушение червячной передачи. Останавливать вращение нужно плавно
снижая обороты двигателя, так чтобы небыло удара. Но, возможно, там
многозаходный червяк (или косозубая передача) и инерцию можно
гасить двигателем. А может быть в передаче есть демпфер. Tech_(224 знак., Сегодня, 18:02)
- В интернетах пишут, что на картинке редуктор с гипоидной передачей.
Тогда тормозить можно двигателем. - Tech_(Сегодня, 18:09)
- Ик. Гипоидная, значит. Этого мне только не хватало. Ушёл за пивом. - Бapбoc(Сегодня, 18:36)
- Есть максимальный крутящий момент, при торможении его не следует превышать. От этого и пляшем. - Tech_(Сегодня, 18:13)
- В интернетах пишут, что на картинке редуктор с гипоидной передачей.
Тогда тормозить можно двигателем. - Tech_(Сегодня, 18:09)
- При отсутствии тормозного резистора энергия торможения идет на
дозарядку конденсаторов DC шины выше рабочего напряжения, но ниже
допустимого (примерно 750В для приводов с трехфазным питанием и
400..450В для однофазного питания 220В). При превышении этих
пределов привод отключится и выдаст ошибку по перенапряжению DC
шины. В промежутках между торможениями энергия потребляется либо
блоком питания ПЧ, либо мотором, если сразу идет опять разгон.
Соответственно играет роль Yurasvs(987 знак., Сегодня, 16:54, +1)
- Спасибо. Метод тыка -- годно. Не знал про защиту по перенапряжению. Ой, знал и забыл. - Бapбoc(Сегодня, 17:43)
- Рассматривайте с точки зрения энергии. Обычно тормозной резистор
применяют если есть внешний момент, который надо компенсировать,
например крановые двигатели при спуске груза. Т.е. если у вас
энергия, которую ваш привод ДОЛЖЕН принимать, то ее надо где-то
рассеивать - Anvar(Сегодня, 16:20)
- Да. До такого додуматься мне не позволил слабый ум и экология. - Бapбoc(Сегодня, 16:43)