Yurasvs (27.11.2023 21:09, просмотров: 64) ответил bnb62 на Всегда так скрипели. Я в 1991 прибрал мотор на 2.5 кВт с
растаскиваемого завода ЖБ изделий. Он был именно коллекторным
постоянного тока - работал от ЭМУ. Циркулярка на нем просто
чудовищно вгрызалась в 50-тые плахи. Момент - аж 25 амперные диоды
и тиристоры дымили... Но, пробило таки межвитково где-то в якоре...
Жаль его. Если кто помнит, то такие моторы нельзя было включать в
"сериесной схеме" без нагрузки - они склонны к разгону до
разрушающих их высоких оборотов. Ну,-
- Интересная конструкция. Даже теряюсь в догадках - для чего надо
было так вывернуть машину ПТ. Но есть версия. Статическое поле
магнитов... для других нужд. Запомнил асинхронный электродвигатель
с внешним вращающимся ротором в 1969 году. Тогда батя конструировал
трёхприводный тракт ЛПМ - задолго до мечт уважаемого Лагунова :)))
А массивный ротор, помню зелёного цвета являлся и маховиком =
тонвалом. И воплотил таки. - bnb62(27.11.2023 21:57)
- Это чисто для охлаждения. Охлаждать вращающийся якорь можно только продувкой через машину большого количества воздуха. А это был типа серводвигатель, который может работать и на нулевых оборотах. У него алюминиевый корпус с развитыми ребрами охлаждения, а вентилятора нет вообще, на малых скоростях он неэффективен. - Yurasvs(27.11.2023 22:14)
- Интересная конструкция. Даже теряюсь в догадках - для чего надо
было так вывернуть машину ПТ. Но есть версия. Статическое поле
магнитов... для других нужд. Запомнил асинхронный электродвигатель
с внешним вращающимся ротором в 1969 году. Тогда батя конструировал
трёхприводный тракт ЛПМ - задолго до мечт уважаемого Лагунова :)))
А массивный ротор, помню зелёного цвета являлся и маховиком =
тонвалом. И воплотил таки. - bnb62(27.11.2023 21:57)