Kpoк (10.02.2024 10:48, просмотров: 44) ответил Evgeny_CD на В отечественном пассажирском самолёте МС-21 более 70 километров
проводов, на монтаж кабельной сети уходит 15 дней. Интересно,
почему не перевели все (почти все) на общую шину? Как по питанию,
так и по управлению.-
- А блочок обработки локально нельзя поставить, и потом уже гнать
оцифрованные данные? - Evgeny_CD(10.02.2024 13:03)
- В камере температура 890 градусов, за железной оболочкой пониже,
конечно, но тоже тепло. Усилитель сигнала вообще был магнитный. И
не было тогда никаких оцифрованных данных. - Kpoк(10.02.2024 13:12)
- Движок - он к чему-то крепится, и там по идее уже должно быть
холодно. - Evgeny_CD(10.02.2024 17:50)
- SR-71, обшивка которого в процессе полета разогревалась градусов до
трехсот, смотрит на тебя с плохо скрытой усмешкой. - Alex68(10.02.2024 17:55)
- "Перегрев кабины и корпуса – для МиГ-25 дело обычное. Если машина
идет на полной скорости, то температура воздуха на входе в
двигатель достигает отметки в 320 градусов по Цельсию, а обшивка
самолета накаляется до 303 градусов. По словам пилотов,
участвовавших в вылетах, иной раз даже фонарь кабины нагревается
так, что к нему невозможно прикоснуться." А носовой обтекатель у
всех сверхзвуковых за тыщу градусов разогревается. - Codavr(10.02.2024 18:30 - 18:35)
- В SR-71 там реально вундервафельные технологии. Там топливо
охлаждало обшивку или типа того. - Evgeny_CD(10.02.2024 18:32)
- там было еще веселее. сверхядовитое топливо просто медленно вытекало изо всех щелей пока он стоял на земле. там был большой допуск на расширение всех частей леталки при высокой температуре. ну и каак помню писали, он взлетал почти с сухими баками, а потом заправлялся в воздухе. и после приземления пилот полчаса сидел унутрэ и ждал, пока оно чуток остынет, а то не выйти из него. - Alex68(10.02.2024 19:00)
- В Миг-25 спирт. Codavr(1 знак., 10.02.2024 18:36, ссылка)
- В SR-71 там реально вундервафельные технологии. Там топливо
охлаждало обшивку или типа того. - Evgeny_CD(10.02.2024 18:32)
- Вундервафли по другой статье учета идут. Мы говорим про массовые гражданские самолеты. - Evgeny_CD(10.02.2024 18:27)
- "Перегрев кабины и корпуса – для МиГ-25 дело обычное. Если машина
идет на полной скорости, то температура воздуха на входе в
двигатель достигает отметки в 320 градусов по Цельсию, а обшивка
самолета накаляется до 303 градусов. По словам пилотов,
участвовавших в вылетах, иной раз даже фонарь кабины нагревается
так, что к нему невозможно прикоснуться." А носовой обтекатель у
всех сверхзвуковых за тыщу градусов разогревается. - Codavr(10.02.2024 18:30 - 18:35)
- SR-71, обшивка которого в процессе полета разогревалась градусов до
трехсот, смотрит на тебя с плохо скрытой усмешкой. - Alex68(10.02.2024 17:55)
- Движок - он к чему-то крепится, и там по идее уже должно быть
холодно. - Evgeny_CD(10.02.2024 17:50)
- В камере температура 890 градусов, за железной оболочкой пониже,
конечно, но тоже тепло. Усилитель сигнала вообще был магнитный. И
не было тогда никаких оцифрованных данных. - Kpoк(10.02.2024 13:12)
- А блочок обработки локально нельзя поставить, и потом уже гнать
оцифрованные данные? - Evgeny_CD(10.02.2024 13:03)