Codavr (11.11.2018 20:15 - 20:29, просмотров: 82) ответил Лагунов на то-то ЦКБ БАМЗ к нам в 1980году обратился за помощью в разработке кассетника. И в результате появились совместные Комета-220 и Маяк-232. Потом уже после меня Комету поставили вертикально и назвали Комета-225Долой империалистический интернационал!
-
- Но эти его щелчки при включении механизма... Насколько нежнее и культурнее Яуза-221 (и даже старомодная на вид 220-я). Там вместо огромного соленоида головки с прижимным роликом двигались мягко и бесшумно шестерней от тонвала. - Yurasvs(11.11.2018 20:29)
- Зато протяг у 232 тянул любую, самую заезженную ленту. Его можно на внедорожники ставить вместо лебедки :))) - Codavr(11.11.2018 20:33 - 20:35)
- именно такой ЛПМ я и предложил (это копия одной из версий Сони). :-) - Лагунов(12.11.2018 08:15)
- Я не сомневался :))) - Codavr(12.11.2018 10:23)
- Да, там был тонвал увеличенного диаметра и асинхронный мотор от катушечника. - Yurasvs(11.11.2018 20:49)
- именно такой ЛПМ я и предложил (это копия одной из версий Сони). :-) - Лагунов(12.11.2018 08:15)
- Зато протяг у 232 тянул любую, самую заезженную ленту. Его можно на внедорожники ставить вместо лебедки :))) - Codavr(11.11.2018 20:33 - 20:35)
- Но эти его щелчки при включении механизма... Насколько нежнее и культурнее Яуза-221 (и даже старомодная на вид 220-я). Там вместо огромного соленоида головки с прижимным роликом двигались мягко и бесшумно шестерней от тонвала. - Yurasvs(11.11.2018 20:29)