Anvar (18.05.2026 12:58, просмотров: 95) ответил Kpoк на Пузырь ставить готовы?-
- И чо они развили? Как им пиндосы краник перекрыли, у них все
туземные прожэкты встали колом. И "убийца ССЖ", и широкофюзеляжник.
Потому, что в тех туземных самолётах, китайцкого, хуй да нихуя. - mse homjak(18.05.2026 21:47)
- Что-то мне подсказывает, что они все преодолеют вопреки вашему
желанию - Anvar(19.05.2026 06:37)
- Преодолеть-то преодолеют. Вопрос, когда и как. Пока что, всё стало
колом. Можэте глянуть на любую инфографику по гражданским проектам
и поискать там китайское. А теперь прикиньте, скока это придёцца
преодолевать. - mse homjak(19.05.2026 10:36)
- Они уже за границу начали продавать - Anvar(19.05.2026 11:23)
- Ихний аналог ССЖ(самый доведённый) выпускается единицами в год. Нет
комплектухи. Мож меморандумами и продают. Это все умеют. Ну мож
какие клоны АН-24, это запросто. - mse homjak(19.05.2026 12:36)
- Какими нахрен единицами? Их под 200 штук наклепали. - Anvar(19.05.2026 13:02)
- " В мае 2025 года Министерство торговли США приостановило
экспортные лицензии, разрешавшие американским компаниям поставлять
критически важные компоненты и технологии для COMAC. В частности,
ограничения затронули двигатели LEAP-1C и CF34-10A, которые
устанавливаются на самолёты C919 и С909 соответственно." Ну и доля
китайцкого в самолёте. mse homjak(1 знак., 19.05.2026 13:34, картинка)
- Стесняюсь спросить, а для Боинга есть такая картинка? Для Аэробуса? - Kpoк(19.05.2026 14:07)
- Да. Полно. Смысл тот-жэ самый. - mse homjak(19.05.2026 14:08)
- А в военном секторе, кроме наших двигателей, почему-то этого нет. И авионика своя и материалы, и т.д. т.п, удивительно правда? - Anvar(19.05.2026 14:03)
- Стесняюсь спросить, а для Боинга есть такая картинка? Для Аэробуса? - Kpoк(19.05.2026 14:07)
- " В мае 2025 года Министерство торговли США приостановило
экспортные лицензии, разрешавшие американским компаниям поставлять
критически важные компоненты и технологии для COMAC. В частности,
ограничения затронули двигатели LEAP-1C и CF34-10A, которые
устанавливаются на самолёты C919 и С909 соответственно." Ну и доля
китайцкого в самолёте. mse homjak(1 знак., 19.05.2026 13:34, картинка)
- Какими нахрен единицами? Их под 200 штук наклепали. - Anvar(19.05.2026 13:02)
- Ихний аналог ССЖ(самый доведённый) выпускается единицами в год. Нет
комплектухи. Мож меморандумами и продают. Это все умеют. Ну мож
какие клоны АН-24, это запросто. - mse homjak(19.05.2026 12:36)
- Они уже за границу начали продавать - Anvar(19.05.2026 11:23)
- Преодолеть-то преодолеют. Вопрос, когда и как. Пока что, всё стало
колом. Можэте глянуть на любую инфографику по гражданским проектам
и поискать там китайское. А теперь прикиньте, скока это придёцца
преодолевать. - mse homjak(19.05.2026 10:36)
- Что-то мне подсказывает, что они все преодолеют вопреки вашему
желанию - Anvar(19.05.2026 06:37)
- Вот характерная черта пустыни. Экспертов полно, поставить пузырь на
(за) свою точку зрения не готов ни один :-( - Kpoк(18.05.2026 13:02)
- Есть такая кинолента "The Big Short". Там ловкие ребята поставили хорошие деньги на падение американской экономики и сорвали большой куш. Их наставник пресёк ликование: каждый процент падения ВВП связан с такими-то негативными последствиями, включая столько-то преждевременных смертей, просто не празднуйте. SciFi(558 знак., 18.05.2026 13:40)
- Да я как бы тоже немного в теме, поэтому со мной это не прокатит.
Они даже титан у нас не покупали, развивали производство своего - Anvar(18.05.2026 13:05)
- И сильно оно им помогло? - mse homjak(18.05.2026 21:52)
- Да - Anvar(19.05.2026 06:37)
- И как у них с собственным гражданским авиапромом? Я не про
отвёрточную сборку Эрбасов. - mse homjak(19.05.2026 10:33)
- Все по пятилетним планам С909 С919 - Anvar(19.05.2026 11:23)
- только движки у них амерские - argus98(19.05.2026 11:46)
- Движки пока не научились, они и наших много покупают, но свои уже
на выходе. Летные испытания проходят - Anvar(19.05.2026 12:13)
- Да какие движки. Движки, это вишенка на торте. Откройте какую
инфографику по поставщикам, там всё Америка-Эуроппа-Япония.
Хи-хи-мон краник повернул и всё. Это одна из редких областей
промышленности Китая, которую легко держать за яйцы. - mse homjak(19.05.2026 12:40)
- Вы видимо чего-то не понимаете. Они планируют продавать на внешних
рынках, а там надо импортное, также как с нашим SSJ и MC-21 было,
чтобы тебя пустили. На внутренний они еще мало (сотни) сделали, но
клепают. - Anvar(19.05.2026 13:00)
- Если пройдена сертификация и валидирована какой-нить западной
конторой, то хочь на каких комплектующих летай. Чо за децад. - mse homjak(19.05.2026 13:20)
- Вы сами себе ответили "валидирована какой-нить западной конторой"
ВЫ Погосяна что ли не читали про SSJ. Ему прямо сказали, что из
отечественных конечно "валидируем", лет через 100. И прямо озвучили
процент импортного оборудования. - Anvar(19.05.2026 13:59)
- Чоза бред? Когда делали ССЖ, "отечественный производятел" работал в
стиле "жри чо дадено" и комплектующие уровня западных контор делать
не хотел, вообще. Дажэ если и мог. А тогда дажэ с "мочь" были
проблемы. У нас, тупо, свой салон сертифицировали тока в прошлом
году-начале этого, не упомню ужэ. Салон! Чо "из отечественного",
Погосян хотел "валидировать" в 2005? - mse homjak(19.05.2026 14:05)
- Нормально проектировали для внутреннего рынка АН-148 и хотели
ТУ-204 оживить, а SSJ именно планировался влезть в нишу
среднемагистральных под эгидой Боинга и Аирбаса, и конкурировать
собирались с Эмбраером и Бомбардье - Anvar(19.05.2026 14:21)
- ССЖ проектировался, как лучший аппарат в своём классе. Что, собсно и получилось. Тогдашняя российцкая промышленность снабдить комплектацией мирового уровня проект не хотела и/или не могла. 204 получил свой сертификат ещо, кажысь, в СССР. Там требования ко всему были другие. А 148, кстати, показателен. У него сертификационных полётов было чуть не вдвое меньше, чем у ССЖ. Нормально, да? Не смотря на участие грандов мирового уровня в ССЖ. И, да. Всё, что щас с китайцким mse homjak(171 знак., 19.05.2026 18:15)
- Всё правильно, SSJ самолёт досанкционных времен, из глобальных
комплектующих, для своих нужд и продажи на экспорт. Сразу же после
2014 он испытал трудности с комплектацией, а уж после 22 года... - Ralex(19.05.2026 14:43)
- Он и до 2014 года испытывал трудности, один движок чего стоит,
который делал не "отечественный производятел", а ресурс в два раза
ниже оказался. - Anvar(19.05.2026 14:45)
- Там ещо немаловажный нюанс: обосновывали экономику и разрабатывали его, в тучные 2000-е, а вышел он, в пост-кризис 2007-2008 годов. Практически все заказчики к тому моменту имели слишком бледный вид, чтобы покупать новые борта. Кстати, у Интержжэта на прикол встали не только ССЖ, но и Эрбасы. А французам возня с двигателями не упёрлась, т.к. получилась малая серия. Они и работали над движком на отгребись. - mse homjak(20.05.2026 17:15)
- -> - _volkanaft_(1 знак., 19.05.2026 15:35, ссылка)
- Спасибо. - Nikolay_Po(20.05.2026 14:15)
- Он и до 2014 года испытывал трудности, один движок чего стоит,
который делал не "отечественный производятел", а ресурс в два раза
ниже оказался. - Anvar(19.05.2026 14:45)
- Нормально проектировали для внутреннего рынка АН-148 и хотели
ТУ-204 оживить, а SSJ именно планировался влезть в нишу
среднемагистральных под эгидой Боинга и Аирбаса, и конкурировать
собирались с Эмбраером и Бомбардье - Anvar(19.05.2026 14:21)
- Чоза бред? Когда делали ССЖ, "отечественный производятел" работал в
стиле "жри чо дадено" и комплектующие уровня западных контор делать
не хотел, вообще. Дажэ если и мог. А тогда дажэ с "мочь" были
проблемы. У нас, тупо, свой салон сертифицировали тока в прошлом
году-начале этого, не упомню ужэ. Салон! Чо "из отечественного",
Погосян хотел "валидировать" в 2005? - mse homjak(19.05.2026 14:05)
- Вы сами себе ответили "валидирована какой-нить западной конторой"
ВЫ Погосяна что ли не читали про SSJ. Ему прямо сказали, что из
отечественных конечно "валидируем", лет через 100. И прямо озвучили
процент импортного оборудования. - Anvar(19.05.2026 13:59)
- Ну глупость же написана.. На внешних рынках надо - 1) чтобы тебя в принципе пустили, 2) чтобы все сертификаты соответствовали. А не чтобы комплектующие были такой-то страны происхождения. - POV(19.05.2026 13:10)
- Если пройдена сертификация и валидирована какой-нить западной
конторой, то хочь на каких комплектующих летай. Чо за децад. - mse homjak(19.05.2026 13:20)
- Силовуха (контроллеры и т.п.) - в китайских поделях сплошь
европа/америка. Что автоэлектроника что источники питания. Только
вот ключи боле-мене научились делать, да и то до топовых инфинеон
как до
китаялуны раком. - POV(19.05.2026 12:47)
- Вы видимо чего-то не понимаете. Они планируют продавать на внешних
рынках, а там надо импортное, также как с нашим SSJ и MC-21 было,
чтобы тебя пустили. На внутренний они еще мало (сотни) сделали, но
клепают. - Anvar(19.05.2026 13:00)
- Да какие движки. Движки, это вишенка на торте. Откройте какую
инфографику по поставщикам, там всё Америка-Эуроппа-Япония.
Хи-хи-мон краник повернул и всё. Это одна из редких областей
промышленности Китая, которую легко держать за яйцы. - mse homjak(19.05.2026 12:40)
- Движки пока не научились, они и наших много покупают, но свои уже
на выходе. Летные испытания проходят - Anvar(19.05.2026 12:13)
- только движки у них амерские - argus98(19.05.2026 11:46)
- Все по пятилетним планам С909 С919 - Anvar(19.05.2026 11:23)
- И как у них с собственным гражданским авиапромом? Я не про
отвёрточную сборку Эрбасов. - mse homjak(19.05.2026 10:33)
- Да - Anvar(19.05.2026 06:37)
- Ну Вы вроде бы должны быть больше в теме по Индии, чем по Китаю... - Kpoк(18.05.2026 13:45)
- Можно только позавидовать терпению и упорству КПК... - _volkanaft_(18.05.2026 13:28)
- И сильно оно им помогло? - mse homjak(18.05.2026 21:52)
- И чо они развили? Как им пиндосы краник перекрыли, у них все
туземные прожэкты встали колом. И "убийца ССЖ", и широкофюзеляжник.
Потому, что в тех туземных самолётах, китайцкого, хуй да нихуя. - mse homjak(18.05.2026 21:47)
