Экспериментатор (21.09.2017 23:57, просмотров: 1) ответил ASDFS на Герметичность и теплопроводность ещё.-
- Самый кошер - кристалл прикленный прямо к корпусу-радиатору. Каждый первый ЭБУ так устроен. Тепловой режим близок к максимально достижимому и "никакой дорогостоящей керамики". И герметизируется одним махом вся начинка - 1111111(23.09.2017 16:01)
- Не понимаю, о каком "каждом первом ЭБУ" Вы пишите. Я видел блоки, где используются микросборки на керамической плате залитые полужидким силиконом. Впечатления от них остались самые плохие. Типичный современный автомобильный ЭБУ выглядит так: Экспериментатор(443 знак., 24.09.2017 00:27,
)
- КМК, плюс "полужидкого силикона" ещё в лучшей стойкости к термоциклированию - меньше мест для возникновения механических напряжений. - Toчкa oпopы(24.09.2017 12:14)
- Лет надцать расковырял 4 блока. 3 были вот такими "бескорпусными в силиконе". Плата отдельно, сильноточные элементы отдельно на возвышениях в корпусе. Вероятно современные ключи с меньшим сопротивлением и перестали заморачивается хитромудрыми 1111111(166 знак., 24.09.2017 01:05)
- Не понимаю, о каком "каждом первом ЭБУ" Вы пишите. Я видел блоки, где используются микросборки на керамической плате залитые полужидким силиконом. Впечатления от них остались самые плохие. Типичный современный автомобильный ЭБУ выглядит так: Экспериментатор(443 знак., 24.09.2017 00:27,
- Самый кошер - кристалл прикленный прямо к корпусу-радиатору. Каждый первый ЭБУ так устроен. Тепловой режим близок к максимально достижимому и "никакой дорогостоящей керамики". И герметизируется одним махом вся начинка - 1111111(23.09.2017 16:01)