caxapa.ru :: Современное развитие печатного дела полупроводниковой индустрии легко позволяет делать аппаратную термокомпенсацию.

Toчкa oпopы (Вчера, 16:26, просмотров: 43) ответил bnb62 на На совецких реле-регуляторах был переключатель "зима-лето". Он поднимал напряжение генератора для зимы на сколько-то - не помню, что позволяло заряжать холодный электролит. Вот и я зае... менять аккумы через пять лет. Однако нашел лайфхак на просторах дрома. Дядка напаивает кремниевый диод на вилочку сгоревшего предохранителя того что в цепи клеммы "S" разъёма генератора со встроенным реле. Поднимая таким образом напругу на 0.7 В. зимой. Пишет, что аккум стал реально

Современное развитие ~~печатного дела~~ полупроводниковой индустрии легко позволяет делать аппаратную термокомпенсацию.

1. Изо всех сил стараюсь не кормить троллей. 2. Продаю импортные ЭК - https://shop.fulcrum.ru/buy

Ответить

- Уже лет 10 как, на большинстве тачек зарядкой заведует контроллер движки а не регулятор на гене, когда надо поднимает, когда надо вообще отключает зарядку, ровно также как и муфта кондея, тапку в пол, гена и муфта кондея отключились - Aleksey_75(Вчера, 17:46)
  - Зачем вводишь в заблуждение, Алёша? - bnb62(Сегодня, 08:17)
    - Для тех кто сомневается!!! солярис 11 год. управление зарядкой ШИМом с контроллера движки!!! Aleksey_75(1 знак., Сегодня, 08:54, картинка)
      - Смешной вы. Там же нарисована система и явно - катуха возбуждения генератора. - bnb62(Сегодня, 09:32)
        
        Да нет! Смешной это вы! Изучите мат часть современных авто... - Aleksey_75(Сегодня, 09:37)
        
        Стоя перед зеркалом. Не суетитесь, Алёша :))) Не отвечайте пожалуйста. :( - bnb62(Сегодня, 10:00)
        
        Для тех кто в бронепоезде!!! "Алеша" в данном случае ВЫ!!! Читайте вдумчиво!!! Aleksey_75(1 знак., Сегодня, 10:19, картинка)
- Измерил токовыми клещами ток зарядки нового аккума при -11. После стартера 180 А конечно до 20 А, но через 5 минут ток упал до 3 А, при этом напряжение 14.5 В. И хбз есть там термокомпенсация или японцы не учитывали в 2005? - bnb62(Вчера, 17:08)
  - Расскажу свою историю.. Был ремонт генератора и ремонтер скинул один виток с обмотки, дабы понадежней припаять к выпрямителю, обкрутив. В результате напряжение подзарядки аккума упало до 13,83В (мерял тестером хорошим - обороты 740, лампы включены). Аккум стоял Моратти Са/Са. Уже поюзанный, года четыре, и подзарядка в дороге плохо выполнялась с таким напряжением. Однажды, в лютые морозы +ковидла, простояла машина во дворе суток 3 и сигналка заблокировала двери и Solo(522 знак., Вчера, 18:46, ссылка)
    - Надо заметить, что напряжение на выходе генератора регулируется не количеством витков, а регулятором. На оборотах 740 ваш генератор мог просто не давать нужной мощности. - AlexBi(Вчера, 22:26)
      - Во-во. Электронщики. - BитoкДpyгoй(Сегодня, 08:28, )
        
        Да, сложно с ними. Они и не знают, что гена автомобильный может и до 60 вольт выдать в бортовую электросеть на газульках оборотов 5-6 т. Не будь там на возбуждении пресловутого реле-регулятора, ранее просто электромагнитного реле пороговых напряжений, затем интегральных "шоколадок" в компаунде, а сегодня - хбз, но тех же, только с заменой всего генератора. Короче - генератор трёхфазный генератор параллельного возбуждения. Схемой выпрямления 3 фаз Ларионова получается bnb62(463 знак., Сегодня, 09:27)
    - Настало время закопать стюардессу... Перестаньте насиловать труп и поставьте новый генератор который работает без вмешательства очумельцев. Boвa(60 знак., Вчера, 20:48)

0xFF