caxapa.ru :: неужели вся эта х-ня дешевле нового аккумулятора, раз в 5 лет? Людям просто делать нечего

Anvar (Вчера, 15:09, просмотров: 27) ответил Solo на А зима, лентяя, ох как накажет! Зарядка кальциевого аккумулятора по науке или конец спорам..

неужели вся эта х-ня дешевле нового аккумулятора, раз в 5 лет? Людям просто делать нечего

Ответить

- На совецких реле-регуляторах был переключатель "зима-лето". Он поднимал напряжение генератора для зимы на сколько-то - не помню, что позволяло заряжать холодный электролит. Вот и я зае... менять аккумы через пять лет. Однако нашел лайфхак на просторах дрома. Дядка напаивает кремниевый диод на вилочку сгоревшего предохранителя того что в цепи клеммы "S" разъёма генератора со встроенным реле. Поднимая таким образом напругу на 0.7 В. зимой. Пишет, что аккум стал реально bnb62(212 знак., Вчера, 16:02)
  - Очумелые ручки! оторвать бы их, вместе с дурной головой )) экология... увы ничего с этим не поделать. Та же история и с прогревом на холостом, термостат не откроется никогда. Вообще правило, внешней зарядки акб перед зимой никто не отменял. не сочтите за рекламу, крайне достойный зарядник с функцией десульфации Aleksey_75(1 знак., Вчера, 18:22, ссылка)
    - Какая нах экология, при чём тут термостат радиатора? И нахер разовый "предзаряд" с открытым капотом перед сезоном? АКБ свинцово-кислотная испоганена недозарядом при эксплуатации при отрицательных температурах. И в этом лишь суть. - bnb62(Сегодня, 08:27)
      - обычная, такая! или по вашей теории нет отношения расхода к выбросу неполезных веществ ? термостата радиатора не существует, он несколько в другом месте. Причем тут открытый капот я не очень понял, речь о зарядке с внешнего устройства - Aleksey_75(Сегодня, 08:56)
  - Современное развитие ~~печатного дела~~ полупроводниковой индустрии легко позволяет делать аппаратную термокомпенсацию. - Toчкa oпopы(Вчера, 16:26)
    - Уже лет 10 как, на большинстве тачек зарядкой заведует контроллер движки а не регулятор на гене, когда надо поднимает, когда надо вообще отключает зарядку, ровно также как и муфта кондея, тапку в пол, гена и муфта кондея отключились - Aleksey_75(Вчера, 17:46)
      - Зачем вводишь в заблуждение, Алёша? - bnb62(Сегодня, 08:17)
        
        Для тех кто сомневается!!! солярис 11 год. управление зарядкой ШИМом с контроллера движки!!! Aleksey_75(1 знак., Сегодня, 08:54, картинка)
        
        Смешной вы. Там же нарисована система и явно - катуха возбуждения генератора. - bnb62(Сегодня, 09:32)
        
        Да нет! Смешной это вы! Изучите мат часть современных авто... - Aleksey_75(Сегодня, 09:37)
        
        Стоя перед зеркалом. Не суетитесь, Алёша :))) Не отвечайте пожалуйста. :( - bnb62(Сегодня, 10:00)
        
        Для тех кто в бронепоезде!!! "Алеша" в данном случае ВЫ!!! Читайте вдумчиво!!! Aleksey_75(1 знак., Сегодня, 10:19, картинка)
    - Измерил токовыми клещами ток зарядки нового аккума при -11. После стартера 180 А конечно до 20 А, но через 5 минут ток упал до 3 А, при этом напряжение 14.5 В. И хбз есть там термокомпенсация или японцы не учитывали в 2005? - bnb62(Вчера, 17:08)
      - Расскажу свою историю.. Был ремонт генератора и ремонтер скинул один виток с обмотки, дабы понадежней припаять к выпрямителю, обкрутив. В результате напряжение подзарядки аккума упало до 13,83В (мерял тестером хорошим - обороты 740, лампы включены). Аккум стоял Моратти Са/Са. Уже поюзанный, года четыре, и подзарядка в дороге плохо выполнялась с таким напряжением. Однажды, в лютые морозы +ковидла, простояла машина во дворе суток 3 и сигналка заблокировала двери и Solo(522 знак., Вчера, 18:46, ссылка)
        
        Надо заметить, что напряжение на выходе генератора регулируется не количеством витков, а регулятором. На оборотах 740 ваш генератор мог просто не давать нужной мощности. - AlexBi(Вчера, 22:26)
        
        Во-во. Электронщики. - BитoкДpyгoй(Сегодня, 08:28, )
        
        Да, сложно с ними. Они и не знают, что гена автомобильный может и до 60 вольт выдать в бортовую электросеть на газульках оборотов 5-6 т. Не будь там на возбуждении пресловутого реле-регулятора, ранее просто электромагнитного реле пороговых напряжений, затем интегральных "шоколадок" в компаунде, а сегодня - хбз, но тех же, только с заменой всего генератора. Короче - генератор трёхфазный генератор параллельного возбуждения. Схемой выпрямления 3 фаз Ларионова получается bnb62(927 знак., Сегодня, 12:01, ссылка)
        
        Настало время закопать стюардессу... Перестаньте насиловать труп и поставьте новый генератор который работает без вмешательства очумельцев. Boвa(60 знак., Вчера, 20:48)
- Выравнивающий заряд раз в год для увеличения срока службы на 25-30 %? - Toчкa oпopы(Вчера, 15:42)
  - ну вот хз. LordN(588 знак., Вчера, 16:10)
    - p.s. заряд считал перемножая время на вольты или как-то так. уже не помню подробностей - LordN(Вчера, 16:11)
      - Проверяется сие следущим способом. Называется этот тест -"Резервная емкость" и показывает, долго ли проедет автомобиль со всеми включенными энергопотребителями (фары, стеклоочистители, аудиосистема), если вышел из строя генератор. Измеряется в минутах при токе разряда 25 А до снижения уровня напряжения до 10,8В (полный разряд).  Чем выше результат, тем лучше! Хороший результат - от 100 минут! - Solo(Вчера, 16:31)
        
        немного уточняя (коль в доки залез) "RESERVE CAPACITY RATING is amount of time a battery can deliver 25A and maintain a minimum terminal voltage of 10.5V at 26.7°C(80.1°F). По спецификации "Reserve capacity 92min" - Aleksey_75(Сегодня, 11:09)
        
        спасибо! - LordN(Сегодня, 08:46)

0xFF